Version N8f du trekking électrique Tria : moyeu Shimano Nexus 8 vitesses sans rétropédalage, moteur Bosch de 75 Nm, freins à disque et pneus XLC de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le Tria N8f partage tout ou presque avec le Tria N8 : cadre aluminium à enjambement bas, moteur Bosch central, moyeu à huit rapports et pneus de 50 mm. Le relevé les sépare sur un point, l’absence de mention de rétropédalage dans le freinage arrière.
Bosch Performance Line Smart System, 250 W, 75 Nm, assistance coupée à 25 km/h, batterie Bosch PowerTube et écran Intuvia 100 avec télécommande LED. Le Smart System communique avec l’application Bosch, qui permet de suivre les données de sortie et d’ajuster les modes d’assistance depuis le téléphone.
Moyeu Shimano Nexus SG-C6001-8c à huit rapports, manette SL-C6000-8R, pignon Nexus de 19 dents et chaîne KMC X8. Le mécanisme est enfermé dans le moyeu : rien ne dépasse côté dérailleur, ce qui évite les déréglages après une chute du vélo à l’arrêt ou un rangement serré dans un local. Le changement de rapport à l’arrêt reste l’avantage décisif de cette solution en usage urbain.
Étriers hydrauliques Shimano BR-MT200, disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, leviers BL-MT201. Le disque plus large à l’avant suit le transfert de masse au freinage, qui charge la roue avant et allège l’arrière. La fourche SR Suntour NEX E25 à ressort acier apporte 63 mm de débattement, avec un pivot conique de 1 1/8 à 1 1/2 pouce qui rigidifie la direction.
Moyeu avant Shimano HB-QC300 à serrage rapide et fixation Centerlock, jantes Ryde Eco21 à double paroi avec œillets, rayons Sapim inox de 2 mm, et pneus XLC Traverse CTC en 50-622. Une jante à œillets répartit mieux la tension des rayons, ce qui limite les fissures autour des trous sur un vélo lourd et chargé.
Cadre aluminium 6061 à enjambement bas et fixation Post-Mount, cintre JD de 640 mm à rehausse de 25 mm, potence JD de 85 mm, poignées verrouillables Herrmans, selle Selle Royal Wave et tige de selle télescopique Satori Harmony LT2 de 350 mm. Le poids total autorisé atteint 130 kg, vélo, cycliste et bagages compris.
Le poids du vélo, la capacité de la batterie en wattheures, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce N8f convient au trajet quotidien et aux sorties courtes sur route et piste cyclable, pour qui préfère freiner uniquement au levier. Le moyeu à huit rapports, la chaîne KMC renforcée, les freins hydrauliques et les pneus de 50 mm forment un ensemble sobre, et le cadre bas facilite les arrêts fréquents.
En terrain vallonné ou pour de longues distances, la plage des huit rapports intégrés reste plus courte que celle d’une cassette de dérailleur, et l’assistance s’arrête à 25 km/h. Le Tria 10, avec sa cassette 11-48, laisse davantage de marge sur ce terrain.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le relevé du N8 mentionne un rétropédalage dans le moyeu arrière, celui du N8f ne le porte pas. Le reste de l’équipement est identique.
Huit, dans un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus SG-C6001-8c, avec un pignon de 19 dents et une chaîne KMC X8.
75 Nm, avec un Bosch Performance Line Smart System de 250 W et une assistance limitée à 25 km/h.
Des Shimano BR-MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière et des leviers BL-MT201.
Oui, une Satori Harmony LT2 en 31,6 mm, avec 350 mm de course.
