Vélo de ville électrique à moteur Bosch Performance Line Smart System et batterie de 500 Wh, moyeu Shimano Nexus à 8 vitesses, fourche suspendue Suntour et tige de selle amortie.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
La Tria est le vélo urbain confort de Winora, celui qui vise le trajet quotidien sans entretien compliqué. La finition N8 en donne la version la plus simple à conduire : un moyeu à vitesses intégrées commandé à la poignée tournante, une motorisation Bosch et deux points de filtrage sous le cycliste.
Le moteur est un Bosch Performance Line relié au Smart System, la plateforme connectée du fabricant allemand, avec une batterie Li-ION InTube de 500 Wh logée dans le cadre. L’affichage passe par une console Intuvia 100 doublée d’une commande déportée à LED, ce qui laisse les modes d’assistance accessibles au pouce gauche sans lâcher le cintre. Les 500 Wh de la batterie correspondent à un usage de trajets quotidiens répétés, rechargés au rythme des jours de semaine.
Le choix marquant du montage est le moyeu Shimano Nexus à 8 vitesses, commandé par une poignée tournante SL-C6000-8R, avec un pignon dédié et une chaîne KMC X8 sur un pédalier en 170 mm. Un moyeu à vitesses intégrées se change à l’arrêt, ce qui compte à chaque feu rouge, garde ses pièces mobiles à l’abri des projections et supporte un usage hivernal sans réglage de dérailleur. Il pèse davantage qu’un dérailleur et sa plage de développement reste plus fermée, mais sur un parcours urbain cette étendue suffit.
Deux éléments filtrent les défauts du revêtement : la fourche Suntour NEX E25 avec 63 mm de débattement, et la tige de selle suspendue Satori Harmony LT2 en 31,6 mm, sous une Selle Royal Wave. Cette combinaison est la réponse classique aux pavés et aux bordures abaissées. Les freins sont des Shimano Alivio MT200 hydrauliques avec un disque de 180 mm, un diamètre bienvenu sur un vélo dont la masse augmente avec la batterie et le chargement.
Les jantes Ryde Eco21 reçoivent des XLC Traverse CTC en 50-622, soit 50 mm de section sur des roues de 28 pouces. Cinq tailles de cadre sont annoncées, de XS à XL, ce qui est large pour un vélo de ville. Le poids total autorisé est de 130 kg, cycliste et chargement compris. Le cintre JD TR25AL est relevé de 25 mm et reçoit des poignées Herrmans verrouillables.
Cette Tria N8 correspond au citadin qui enchaîne les arrêts, roule par tous les temps et ne veut pas s’occuper d’un dérailleur. Le moyeu Nexus 8 qui se manœuvre à l’arrêt, la fourche de 63 mm, la tige suspendue et les pneus de 50 mm forment un ensemble dirigé vers le confort et la régularité d’usage.
Ce n’est en revanche pas un vélo de sortie sportive : la plage de développement d’un moyeu à 8 rapports se referme vite dans une longue montée, et l’ensemble reste lourd. Un cycliste qui vise la randonnée sur chemins ou les dénivelés soutenus regardera plutôt un trekking électrique à dérailleur, avec une batterie de plus grande capacité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
500 Wh, dans une batterie Bosch Li-ION InTube intégrée au cadre, associée à un moteur Performance Line raccordé au Smart System. La distance couverte avec une charge dépend du mode d’assistance retenu, du relief, du poids transporté et de la pression des pneus.
Les huit rapports sont enfermés dans le moyeu arrière et se sélectionnent par une poignée tournante SL-C6000-8R. Le changement de rapport reste possible à l’arrêt, devant un feu par exemple, et le mécanisme est protégé des projections.
À l’avant seulement, avec une fourche Suntour NEX E25 de 63 mm de débattement. À l’arrière, le filtrage vient de la tige de selle suspendue Satori Harmony LT2 en 31,6 mm et de la section de 50 mm des pneus.
Une console Bosch Intuvia 100, associée à une commande déportée à LED sur le cintre. Le moteur est un Bosch Performance Line raccordé au Smart System, la plateforme connectée de la marque.
Cinq tailles de cadre, de XS à XL, dans le coloris classic red brillant pour cette référence. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et chargement compris, est fixé à 130 kg par le constructeur.
