Déclinaison R8Ef du trekking électrique Winora : cadre aluminium haut, assistance Bosch Performance Line Smart System, batterie de 500 Wh, huit vitesses en moyeu Nexus et courroie Gates.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Bâti sur la même plateforme que le Sinus R8E, le R8Ef associe une assistance centrale Bosch à une transmission par courroie et moyeu à vitesses intégrées. Le cadre est en aluminium, de forme High, à tube supérieur horizontal.
La courroie Gates Carbon Drive CDC de 125 dents entraîne un moyeu Shimano Nexus à huit vitesses, commandé par une poignée tournante SL-C6000-8R. L’intérêt de ce montage tient moins à la performance qu’à la durée : rien à lubrifier, aucun pignon exposé à la boue, et des changements de rapport possibles à l’arrêt. Les huit rapports offrent une plage assez large pour une utilisation vallonnée, tout en gardant des écarts réguliers entre les vitesses.
Le moteur pédalier Bosch Performance Line en génération Smart System s’alimente sur une batterie Li-ION InTube de 500 Wh, glissée dans le tube diagonal. L’écran Bosch Intuvia 100 se place au centre du cintre, avec une commande à LED déportée sous la poignée gauche pour changer de mode sans quitter la prise. La batterie s’extrait pour la recharge.
La fourche Suntour NEX E25 offre 60 mm de débattement, dans une déclinaison prévue pour les charges d’un vélo à assistance. La tige de selle XLC Harmony est suspendue, la selle une Selle Royal Viento, et les poignées Herrmans se serrent par collier sur le cintre JD, dont l’élévation de 25 mm redresse un peu le buste. Les pneus Schwalbe Marathon Almotion en 55-584, soit 55 mm de section en 27,5 pouces, roulent sur des jantes Ryde Zac421 à 36 rayons. Le freinage repose sur des Tektro HD-T275 hydrauliques à disque de 180 mm. Le poids total autorisé atteint 130 kg, cycliste et bagages compris.
Ce relevé ne publie ni l’autonomie annoncée, ni le poids du vélo, ni les tailles de cadre.
Ce montage s’adresse à qui roule toute l’année et veut oublier l’entretien de sa transmission : courroie, moyeu fermé à huit rapports, freinage hydraulique de 180 mm et batterie de 500 Wh. Les pneus de 55 mm et la tige de selle suspendue conviennent aux pistes cyclables abîmées comme aux chemins stabilisés.
Un cadre de forme High reste moins commode qu’un enjambement bas dès que l’on descend souvent du vélo, et le poids d’un modèle assisté accentue cette différence. Pour de longues sorties en montagne, une transmission à dérailleur à large cassette donnerait des rapports plus courts que ce moyeu à huit vitesses.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
500 Wh, avec une batterie Bosch Li-ION InTube intégrée au tube diagonal. L’autonomie annoncée n’apparaît pas dans ce relevé, elle varie selon le mode d’assistance et le parcours.
Huit, dans un moyeu Shimano Nexus commandé par poignée tournante SL-C6000-8R. Le passage des rapports fonctionne aussi à l’arrêt, ce qui rend les redémarrages plus simples.
Des Tektro HD-T275 hydrauliques à disque, en 180 mm. Le diamètre du disque correspond au poids d’un vélo assisté et garde de la marge en descente ou avec un chargement.
55 mm en 27,5 pouces, des Schwalbe Marathon Almotion en 55-584. C’est une monte de randonnée, conçue pour un bon rendement malgré une section généreuse.
La tige de selle XLC Harmony est suspendue, ce qui filtre les chocs remontant de la roue arrière. Combinée aux pneus de 55 mm, elle compense l’absence de suspension arrière sur le cadre.
