Version R5f du vélo de trekking électrique Winora : moteur Bosch Performance Line Smart System, batterie de 625 Wh, cinq vitesses en moyeu Nexus et entraînement par courroie Gates Carbon Drive.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
Le Sinus R5f reprend la base technique du Sinus R5 : un vélo de trekking à assistance centrale Bosch, dont la transmission se passe de chaîne et de dérailleur. Le cadre est de forme High, à tube supérieur horizontal.
Un moteur pédalier Bosch Performance Line de génération Smart System entraîne le vélo, alimenté par une batterie Li-ION InTube de 625 Wh insérée dans le tube diagonal. L’écran Intuvia 100 et sa commande déportée à LED forment l’interface : le premier affiche les informations de conduite au centre du cintre, la seconde permet de changer de mode d’assistance sans lâcher la poignée gauche. Le Smart System est la plateforme connectée de Bosch, dont les mises à jour passent par l’application du fabricant.
La courroie Gates Carbon Drive CDC de 125 dents remplace la chaîne : rien à graisser, aucune trace de cambouis, et une durée de vie longue tant que l’alignement reste bon. Elle entraîne un moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses commandé par une poignée tournante SL-C7000-5R. L’ensemble se manœuvre à l’arrêt et supporte mal les très fortes pentes, faute de rapports assez courts, mais il tolère la pluie, le sel et les mois d’hiver bien mieux qu’une transmission ouverte.
Les Schwalbe Marathon Almotion en 55-584 mesurent 55 mm de section en 27,5 pouces, une monte de randonnée qui privilégie le rendement à basse pression. Elles sont montées sur des jantes Ryde Zac421 à 36 rayons, un rayonnage dense qui encaisse la charge. La fourche Suntour NEX E25 donne 60 mm de débattement, la tige de selle XLC Harmony est suspendue, et le freinage repose sur des Shimano Deore BR-MT410 hydrauliques avec un disque de 180 mm à l’avant. Le poids total autorisé est de 130 kg, poignées Herrmans verrouillables au cintre.
Ni l’autonomie, ni le poids du vélo, ni les tailles, ni le millésime ne sont publiés dans ce relevé.
Cette configuration convient à un usage régulier par tous les temps, où la transmission doit demander le moins d’attention possible : courroie, moyeu fermé, freins hydrauliques à disque et batterie de 625 Wh. La monte de 55 mm et la tige de selle suspendue conviennent aux pistes cyclables dégradées comme aux chemins stabilisés.
Le cadre High impose de lever la jambe par-dessus la selle, ce qui n’est pas anodin sur un vélo assisté chargé. Et les cinq rapports du moyeu Nexus limitent l’exercice en montagne : sur un parcours très pentu, une version à dérailleur avec une cassette large donnera plus de latitude.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Bosch Performance Line de génération Smart System, moteur pédalier alimenté par une batterie InTube. Le couple délivré n’est pas précisé dans ce relevé, il n’est donc pas indiqué ici.
625 Wh, dans une batterie Bosch Li-ION InTube intégrée au cadre. L’autonomie annoncée par le constructeur ne figure pas dans ce relevé.
Très peu. La courroie Gates Carbon Drive ne se graisse pas et le moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses est fermé, donc protégé de la boue et du sel de déneigement.
180 mm à l’avant, avec des étriers Shimano Deore BR-MT410 hydrauliques. Ce diamètre correspond au poids et à la vitesse d’un vélo à assistance chargé.
Il combine une fourche de 60 mm, une tige de selle suspendue XLC Harmony et des pneus de 55 mm en 27,5 pouces. Ces trois éléments se cumulent pour filtrer les vibrations sur revêtement irrégulier.
