VTT à assistance tout-suspendu à cadre principal carbone OCLV de 24,05 kg, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, batterie 625 Wh et fourche RockShox de 160 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Quatrième génération du Rail, la finition 9.5 marque le passage au carbone sur le cadre principal tout en gardant un équipement d’usage : transmission Shimano Deore, jantes alliage et tige de selle TranzX. C’est le montage le plus accessible de la version carbone.
Bosch Performance Line CX en Smart System, à corps de moteur en magnésium, 85 Nm de couple, avec une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh également en Smart System, intégrée dans le cadre et amovible par le système RIB. Le CX est la motorisation de VTT de Bosch : ses 85 Nm permettent de repartir sur une relance en pente forte, ce qui compte quand le vélo dépasse 24 kg. La commande se fait par une télécommande Bosch à diodes, sans écran couleur.
Cadre principal en carbone OCLV Mountain, tube de direction abaissé de 1,8 pouce, compatibilité avec le contrôleur système de Bosch, batterie intégrée amovible, Knock Block 2.0, acheminement interne guidé, tube de selle de 34,9 mm, basculeur en magnésium, protection Motor Armor, Mino Link, pivot de freinage sur l’axe arrière et Boost148. Le tube de selle en 34,9 mm est un choix technique lourd de conséquences : il autorise des tiges télescopiques à très longue course, mais il limite le choix des tiges de rechange.
Fourche RockShox 35 Gold RL à ressort DebonAir et amortisseur Motion Control, avec blocage, déport de 44 mm, tête de fourche surdimensionnée pour l’assistance, moyeu Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm et 160 mm de débattement. Le freinage se fait sur des disques Shimano RT76 à six trous de 203 mm, avec un maximum de 200 mm admis par le cadre, et le relevé cite des étriers à quatre pistons.
Shimano Deore M6100 de bout en bout, en douze vitesses, avec une cassette en 10-51 et un pédalier E*thirteen E*spec Plus de 160 mm. L’amplitude de 10 à 51 dents suffit largement quand un moteur de 85 Nm accompagne le pédalage. Les pneus sont des Bontrager XR4 Team Issue en 29×2,40, à flancs Inner Strength, tringle aramide et 120 tpi. Le cintre alliage mesure 750 mm avec 15 mm d’élévation, la potence Bontrager Rhythm Comp 50 mm, et la tige de selle est une TranzX JD-YSI-22PLQ télescopique de 170 mm en 34,9 mm : une course parmi les plus longues du marché, qui efface complètement la selle du champ de manœuvre. Le vélo pèse 24,05 kg, pour un poids total admissible de 136 kg.
Le débattement arrière, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut le cadre carbone du Rail sans payer les périphériques haut de gamme : le moteur CX, les 625 Wh, les 160 mm de fourche et la tige télescopique de 170 mm couvrent l’usage enduro assisté, et la transmission Deore se répare partout. Le tube de selle de 34,9 mm autorise de longues courses de tige.
Les 24,05 kg restent une masse à gérer, et la fourche 35 Gold RL comme les jantes alliage sont les postes que le pratiquant exigeant fera évoluer en premier. Qui roule surtout sur chemins roulants trouvera ce vélo surdimensionné, et une assistance plus légère à débattement plus court sera plus agréable.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Bosch Performance Line CX du Smart System, annoncé à 85 Nm, avec une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh intégrée et amovible.
24,05 kg, pour un poids total admissible de 136 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
160 mm, avec une RockShox 35 Gold RL à ressort DebonAir, amortisseur Motion Control et tête de fourche surdimensionnée pour l’assistance.
170 mm, avec une TranzX JD-YSI-22PLQ télescopique en diamètre 34,9 mm, imposé par le tube de selle du cadre.
Le relevé indique un cadre principal en carbone OCLV Mountain. Il ne précise pas le matériau du triangle arrière.
