VTT à assistance tout suspendu à cadre aluminium réglable en géométrie, fourche RockShox Recon Silver de 130 mm, Shimano CUES 10 vitesses et freins à 4 pistons.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cinquième génération du Powerfly FS, ce modèle passe à 130 mm de débattement à l’avant et adopte un cadre aluminium doté de plusieurs réglages jusqu’ici réservés aux modèles plus haut placés. La mention Equipped désigne une version livrée accessoirisée.
La batterie est logée dans le tube diagonal et se retire grâce au système RIB 2.0. Le pédalier FSA Bosch CK-220 à plateau unique de 36 dents et manivelles de 165 mm est une manivelle destinée à un bloc moteur Bosch, et le cadre reçoit une protection Motor Armor. Le relevé ne donne ni le modèle de moteur, ni le couple, ni la capacité en wattheures.
L’aluminium Alpha Platinum est ici associé à trois réglages qui changent le comportement du vélo : un jeu de direction à angle réglable, le dispositif Mino Link qui modifie la géométrie, et un ratio de suspension réglable qui rend l’amortisseur plus ou moins progressif. Ces réglages permettent d’adapter le vélo à un terrain ou à un style de pilotage sans changer de pièce. Le cadre reçoit également une patte de dérailleur universelle UDH, un vrai avantage à long terme puisque cette patte se trouve partout, et un tube de selle de 34,9 mm qui autorise les tiges télescopiques les plus robustes. Les câbles sont acheminés dans le cadre, et le pivot ABP limite l’influence du freinage sur la suspension.
La RockShox Recon Silver est une fourche à ressort Solo Air avec amortisseur Motion Control et blocage, 42 mm de déport, axe Maxle Stealth en Boost110 et 130 mm de débattement. Elle prévoit des fixations de garde-boue. Le freinage repose sur des Tektro Gemini SL hydrauliques à 4 pistons, avec des disques de 203 mm à fixation centerlock. Quatre pistons et un grand disque donnent la puissance et l’endurance thermique qu’exige un vélo lourd en descente prolongée.
La transmission est un Shimano CUES U6000 à 10 vitesses, avec une cassette LINKGLIDE LG300 en 11-48 et une chaîne LG500. LINKGLIDE désigne les pignons épaissis que Shimano destine aux vélos à moteur, plus endurants face aux passages sous charge. Les roues Bontrager Line TLR 30 sont compatibles tubeless, sur des moyeux Shimano TC500 à fixation centerlock. La tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper offre 100 mm de débattement, le cintre Bontrager Comp mesure 780 mm de large avec 40 mm d’élévation, et la potence 50 mm. Cintre large et potence courte forment une position de pilotage moderne, stable dans les descentes.
Le moteur, la capacité de batterie, l’autonomie, les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Powerfly FS+ s’adresse au vététiste à assistance qui roule sur des sentiers variés et veut pouvoir ajuster son vélo : les 130 mm de fourche, le cintre de 780 mm, la potence courte et les freins à 4 pistons de 203 mm forment un ensemble taillé pour la descente roulante, et les réglages de géométrie laissent de la marge pour affiner.
La transmission CUES à 10 vitesses reste une transmission de milieu de gamme, choisie pour la durabilité plutôt que pour la précision. Qui cherche un étagement plus fin ou un passage électronique regardera plus haut dans la gamme. Le pilote très engagé, lui, trouvera 130 mm de débattement avant un peu justes.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Cent trente millimètres, avec une RockShox Recon Silver à ressort Solo Air, amortisseur Motion Control et blocage. Elle utilise un axe Maxle Stealth au standard Boost110 et accepte des garde-boue.
C’est un réglage de géométrie intégré au cadre, qui permet de modifier la position du vélo entre deux repères. Combiné au jeu de direction à angle réglable, il fait varier le comportement sans changer de pièce.
Un Shimano CUES U6000 à 10 vitesses, avec une cassette LINKGLIDE LG300 en 11-48 et une chaîne LG500. Les pignons LINKGLIDE sont épaissis pour résister au couple d’un moteur d’assistance.
Une patte de dérailleur au format universel, partagé par de nombreuses marques. En cas de casse, la pièce de remplacement se trouve dans la plupart des ateliers, sans dépendre d’une référence propre au constructeur.
Des Tektro Gemini SL hydrauliques à 4 pistons, avec des disques de 203 mm à fixation centerlock. Cette combinaison privilégie la puissance et la tenue à la chaleur dans les longues descentes.
