Vélo de ville à assistance électrique, cadre aluminium à batterie amovible et fourche carbone, Shimano CUES 10 vitesses en 11-48 et cintre-potence intégré de 680 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le signe plus signale l’assistance électrique chez Trek : le FX+ 7 est la version assistée du vélo à cintre plat de la marque. Il conserve la silhouette de la famille FX avec un cadre en aluminium et une fourche en carbone.
Le cadre est décrit avec une batterie amovible, ce qui permet de la retirer pour la recharger à l’intérieur ou pour alléger le vélo lors d’un portage. La source de ce relevé s’arrête là : aucune référence de moteur, aucune capacité en wattheures, aucun couple et aucune autonomie ne sont renseignés, et rien n’est donc avancé sur ces points. Un indice matériel confirme toutefois la vocation assistée du montage, le disque de frein Shimano EM810, référence destinée aux vélos électriques.
L’aluminium Alpha Gold reçoit un acheminement interne des câbles, des fixations de porte-bagages et de garde-boue, une fixation de béquille et un montage de frein à disque Post-Mount. La fourche FX est en carbone, avec passage interne des câbles, fixations de garde-boue masquées, montage Flat-Mount et un axe traversant 100×12 mm. L’axe traversant à l’avant est un choix plus rigide que le blocage rapide des FX musculaires, cohérent avec un vélo plus lourd et plus rapide.
Le dérailleur Shimano CUES U6000 GS et la commande U6000 gèrent dix vitesses sur une cassette CUES LG400 LinkGlide en 11-48, avec une chaîne LG500. La denture LinkGlide est conçue pour encaisser des passages sous charge, ce qui prend tout son sens derrière une assistance. Le pédalier ProWheel en alliage porte un plateau narrow-wide de 46 dents en manivelles de 170 mm, sur axe ISIS. Le freinage est hydraulique, avec des leviers Shimano RS600 et des étriers RS405, sur deux disques centerlock de 180 et 160 mm.
Les jantes Bontrager Paradigm sont tubeless ready, percées en 32 trous, larges de 21 mm et à valve Presta, montées sur un moyeu Formula en alliage à l’avant en 100×12 mm et un moyeu Bontrager à roulement étanche à l’arrière en 142×12 mm avec un corps de roue libre Shimano 11 vitesses. Le cintre est un ensemble intégré cintre et potence Bontrager de 680 mm, avec une élévation virtuelle de 15 mm et une longueur de potence virtuelle de 90 mm : la position est donc figée. La tige de selle Bontrager Comp en alliage 6061 mesure 400 mm en 31,6 mm, et la selle est une Verse Comp de 165 mm à rails acier.
Le moteur, la capacité de la batterie, l’autonomie, le poids et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient aux trajets quotidiens en ville et aux sorties de loisir avec assistance : cintre plat, position droite, cassette 11-48 sur un plateau de 46 dents, freinage hydraulique surdimensionné à l’avant et fixations complètes pour porte-bagages, garde-boue et béquille. La batterie amovible simplifie la recharge sans local à vélos.
Le relevé ne dit rien du moteur ni de l’autonomie, deux points à faire préciser avant d’acheter un vélo assisté. Le cintre-potence intégré impose par ailleurs sa longueur et son élévation : mieux vaut essayer la position avant de s’engager.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Elle n’est pas communiquée dans ce relevé, pas plus que la capacité de la batterie ou la référence du moteur. Seule la présence d’une batterie amovible dans le cadre est indiquée, sans chiffre associé.
Dix vitesses, sur une cassette Shimano CUES LG400 LinkGlide en 11-48 avec un plateau unique de 46 dents. Le dérailleur est un CUES U6000 GS et la chaîne une LG500 compatible 9, 10 et 11 vitesses.
Oui, le cadre en aluminium Alpha Gold est décrit avec une batterie amovible. Elle peut donc être retirée pour la recharge, ce qui évite d’amener le vélo entier près d’une prise électrique.
Deux disques centerlock sont listés, un de 180 mm et un de 160 mm, avec des leviers Shimano RS600 et des étriers RS405. Le modèle EM810 est une référence Shimano destinée aux vélos à assistance électrique.
Non en longueur. Il s’agit d’un ensemble intégré cintre et potence Bontrager de 680 mm, avec une élévation virtuelle de 15 mm et une longueur de potence virtuelle de 90 mm : changer ces cotes suppose de remplacer la pièce entière.
