VTT à assistance légère au cadre carbone, moteur TQ-HPR50 de 50 Nm et batterie 360 Wh, fourche RockShox Lyrik Select+ de 150 mm et transmission Shimano XT douze vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Un cran au-dessus du 9.7 dans la gamme Fuel EXe, ce 9.8 XT conserve le même cadre OCLV Mountain Carbon et la même motorisation TQ, mais change de fournisseur de suspension et passe à un groupe Shimano XT complet. Le poste de pilotage évolue lui aussi, avec un cintre et une potence venus d’une seule pièce de carbone.
Le TQ-HPR50 fournit 50 Nm, 250 watts de puissance continue et 300 watts en pointe, avec une batterie TQ de 360 Wh logée dans le tube diagonal et démontable. C’est une motorisation de faible encombrement, dont l’intérêt tient moins au chiffre de couple qu’à ce qu’elle laisse intact : le comportement d’un tout-suspendu de trail, et un cadre dont les volumes ne trahissent pas l’assistance. L’écran LED TQ, fixé au cintre, communique en Bluetooth et ANT+.
À l’avant, une RockShox Lyrik Select+ à ressort DebonAir et cartouche Charger 2.1 RC, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110, 150 mm de débattement. La Charger 2.1 RC propose des réglages de détente et de compression basse vitesse, soit deux molettes à régler plutôt que quatre : moins fin qu’une cartouche haut de gamme, plus simple à accorder. À l’arrière, un RockShox Super Deluxe Select+ RT en 205×60 mm, pour les 140 mm de débattement annoncés par le cadre.
Manette, dérailleur à chape longue et cassette XT M8100, tous de la même famille, en douze vitesses et 10-51. Ce 10-51 donne un rapport très court en bas de cassette, ce qui compte sur un vélo assisté lourd quand la pente se redresse et que l’assistance sature. Le pédalier E*thirteen E*spec Plus fait 165 mm. Le freinage est confié à des Shimano XT M8120 à quatre pistons, sur disques RT76 de 203 mm : de grands disques dissipent mieux la chaleur d’une longue descente, ce qui est exactement la contrainte d’un tout-suspendu électrique.
Roues de 29 pouces et pneus Bontrager SE5 Team Issue en 29×2,5, tubeless ready, à flancs renforcés Core Strength. Le SE5 est un pneu de gravité, choisi pour l’accroche en appui et la résistance des flancs plutôt que pour le rendement. Le cintre et la potence forment un ensemble intégré Bontrager RSL en carbone OCLV, 820 mm de large et 45 mm de potence, avec une potence de 35 mm en taille S. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite descend de 200 mm.
Quatre tailles de cadre exprimées en pouces : 15,5, 17,5, 19,5 et 21,5. Ni le poids, ni la géométrie, ni l’autonomie annoncée ne figurent dans ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de trail engagé qui veut une assistance discrète et un équipement homogène. Le groupe XT complet, les quatre pistons sur disques de 203 mm, le SE5 en 2,5 et les 200 mm de tige télescopique forment un ensemble tourné vers la descente et les sentiers cassants, sans que le vélo prenne la masse d’un tout-suspendu électrique classique.
Le cockpit intégré en carbone est le point à peser avant l’achat : cintre et potence ne se dissocient pas, la largeur de 820 mm et la longueur de potence se subissent plutôt qu’elles ne se règlent. Qui aime ajuster sa position, ou qui roule dans des sous-bois étroits, préférera un cintre et une potence séparés.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une TQ de 360 Wh, amovible, associée au moteur TQ-HPR50 de 50 Nm.
Une RockShox Lyrik Select+ de 150 mm, à ressort DebonAir et cartouche Charger 2.1 RC, sur axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110.
Un groupe Shimano XT M8100 complet en douze vitesses : manette, dérailleur à chape longue et cassette 10-51, avec un pédalier E*thirteen E*spec Plus de 165 mm.
203 mm à l’avant comme à l’arrière, en Shimano RT76, avec des étriers XT M8120 à quatre pistons.
Difficilement : le cintre Bontrager RSL en carbone OCLV forme une seule pièce avec la potence, en 820 mm. La potence mesure 45 mm, ramenée à 35 mm en taille S.
