Scott Patron eRIDE 910 TR (EU) (2024)

Millésime2024
MoteurBosch
BatteriePowerTube 750Wh
SuspensionTout-suspendu
Roues29″

VTT électrique d’enduro à cadre aluminium et 160 mm de débattement, avec transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil, moteur Bosch Performance CX et batterie de 750 Wh.

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Caractéristiques

Informations complémentaires

Taille de roue

29″

Matériau du cadre

Aluminium

Suspension

Tout-suspendu

Motorisation

Bosch

Groupe / transmission

SRAM Eagle

Millésime

En détail

Ce Patron 910 TR occupe une place particulière dans la famille : un châssis aluminium, donc la partie cycle la plus abordable de la gamme, associé à une transmission électronique sans fil. Le cadre reprend la cinématique Virtual 4 link à 160 mm, l’interface UDH et la batterie Bosch amovible intégrée.

Le moteur et la batterie

Bosch Performance CX du Smart System, bridé à 25 km/h en Europe, alimenté par une PowerTube de 750 Wh amovible. Écran Kiox 300 et LED Remote au guidon. Une batterie de cette capacité pèse son poids, ce que traduisent les 26,5 kg du vélo, mais elle donne la réserve nécessaire pour enchaîner les montées d’une journée d’enduro.

La transmission sans fil

SRAM GX Eagle AXS Transmission, douze vitesses électroniques sans fil, avec sa chaîne dédiée. La Transmission se fixe sur l’interface UDH du cadre sans patte intermédiaire : l’indexation se fait par le nombre de dents et non par la tension d’un câble, ce qui supprime les réglages de gaine, un point qui compte sur un vélo à assistance où le couple use vite les réglages approximatifs. Le pédalier FSA CK-745 porte un plateau de 34 dents sur des manivelles de 165 mm.

Les suspensions

Fourche FOX 38 Performance à cartouche FIT4, trois modes avec réglage de basse vitesse, blocage, réglage de détente, axe de 15×110 mm, déport de 44 mm et 160 mm de débattement. L’amortisseur est un FOX Float EVOL eRIDE en montage Trunnion, 160 mm de course en 205×60 mm, à trois modes Lockout, Trail et Descend, commandés depuis le guidon avec la tige télescopique. C’est un amortisseur à course fixe : contrairement au NUDE T des finitions supérieures, il ne modifie pas la géométrie du vélo quand on change de mode.

Le freinage, les roues et les pneus

Shimano SLX BR-M7120 à quatre pistons, sur disques SM-RT70 de 203 mm aux deux roues. Les moyeux sont des Formula, les jantes des Syncros MD30 à 32 rayons, 30 mm de largeur interne, tubeless ready, chaussées de Maxxis Dissector en 29×2.6 à carcasse EXO+ et gomme 3C Maxx Terra. Un Dissector aux deux extrémités donne un vélo un peu plus roulant qu’avec un pneu de gravité pur à l’avant, en échange d’une accroche moindre dans les appuis très inclinés.

Le poste de pilotage et le poids

Cintre Syncros Hixon 1.5 en aluminium 7050 de 780 mm, potence AM1.5, poignées lock-on, selle Tofino 2.0 et tige de selle FOX Transfer télescopique de 125 mm en S à 200 mm en XL. Le vélo pèse 26,5 kg. La géométrie chiffrée et l’autonomie annoncée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.

À qui s’adresse ce vélo

Ce montage intéresse celui qui veut la transmission électronique et la robustesse d’un cadre aluminium plutôt que la légèreté du carbone. Le GX AXS supprime les réglages de câble, le débattement de 160 mm aux deux extrémités et les freins à quatre pistons sur 203 mm tiennent le terrain d’enduro, et la batterie de 750 Wh autorise de longues journées.

Il demande en revanche d’accepter 26,5 kg, une masse qui se sent au portage comme dans les changements d’appui, et un amortisseur à course fixe qui ne redresse pas la géométrie en montée. Qui grimpe beaucoup et vise le rendement préférera une finition à amortisseur NUDE T, ou un vélo de trail à débattement plus court.

Caractéristiques techniques

Cadre / fourche

Cadre

Alloy Frame & Link, Virtual 4 link kinematic VLK, 29x2.6 / Boost 148x12mm UDH, 160mm travel / Bosch SmartSystem / Integr. removable Battery, 1.8" Headtube, Central Kickstand Mount, Integr. Cable

Fourche

FOX 38 Perf. Air / eMTB+ / FIT4, 3 modes with low Speed adj. / QR Axle 15x110mm axle, 44mm offset / tapered steerer / Reb. Adj. / Lockout / 160mm travel

Débattement avant

160 mm

Amortisseur

FOX Float EVOL eRIDE Trunnion, 3 modes / Lockout-Trail-Descend, DPS / Reb. Adj., Travel 160mm / 205x60mm

Roues

Pneus

Maxxis Dissector 29x2.6", 120TPI Foldable Bead, EXO+ / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra | Maxxis Dissector 29x2.6", 120TPI Foldable Bead, EXO+ / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra

Jantes

Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint, Tubeless ready

Poids

Poids du vélo

26,5 kg

Conduite

Pédalier

FSA CK-745 165mm / 34T

Transmission

SRAM CN GX Eagle Transmission | SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed, Wireless Electronic Shift System

Nombre de vitesses

12 vitesses

Composants

Selle

Syncros Tofino 2.0 Regular

Tige de selle

FOX Transfer Dropper Post, 31.6mm / S size 125mm / M size 150mm / L size 175mm / XL size 200mm

Guidon

Syncros Hixon 1.5 / Alloy 7050D.B., 12mm rise / 9° / 780mm

Potence

Syncros AM1.5 / 7050 Alloy, 31.8mm / 4° / 1 1/8"

Freins

Shimano SLX / BR-M7120 4 Piston | Shimano SLX / BR-M7120 4 Piston | SM-RT70 CL 203mm | SM-RT70 CL 203mm

Motorisation

Moteur

Bosch Performance CX, EU: 25kmh / INT: 20mph

Batterie

PowerTube 750Wh

Écran

Bosch LED Remote & Kiox 300 | SCOTT TwinLoc 2 Technology, Suspension & Dropper Remote, 3 modes

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Questions fréquentes

La transmission est-elle électronique ?

Oui, une SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, montée directement sur l’interface UDH du cadre.

Quelle est la différence avec les finitions à amortisseur NUDE T ?

Le Float EVOL eRIDE de ce montage garde une course fixe de 160 mm avec trois modes, alors que le NUDE T réduit la course et modifie la géométrie en mode traction.

Quelle batterie et quel moteur ?

Un Bosch Performance CX du Smart System, bridé à 25 km/h en Europe, avec une PowerTube amovible de 750 Wh.

Quels pneus sont montés ?

Des Maxxis Dissector en 29x2.6 à l’avant comme à l’arrière, en carcasse EXO+ et gomme 3C Maxx Terra, tubeless ready.

Combien pèse ce Patron 910 TR ?

26,5 kg, cadre aluminium et batterie de 750 Wh compris.

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