VTT électrique tout-suspendu de 150 mm à cadre carbone et triangle arrière aluminium, moteur Bosch Performance CX, batterie 800 Wh, freins Magura MT7 avec ABS Bosch, 24,4 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Patron est le tout-suspendu à assistance Bosch de Scott, celui qui joue le dénivelé répété plutôt que la légèreté. Cette finition 900 en donne la version haute : 150 mm de débattement, un cadre à partie avant carbone et triangle arrière aluminium, une batterie de 800 Wh et, plus rare, un système antiblocage Bosch ABS Pro monté d’origine sur le freinage.
Bosch Performance CX, avec une assistance coupée à 25 km/h en Europe, alimenté par une batterie PowerTube de 800 Wh intégrée au tube diagonal. Le cadre est annoncé compatible PowerMore, la batterie complémentaire de la marque. La commande passe par un System Controller, une Mini Remote au guidon et un écran Kiox 300. La particularité du montage est l’ABS Pro : un système antiblocage qui régule la pression du frein avant, pour éviter que la roue ne se bloque sur une surface glissante ou en freinage appuyé. Sur un vélo de 24,4 kg lancé dans une descente, c’est le genre d’aide qui agit précisément là où la masse pénalise le pilote.
Partie avant en carbone, bases et haubans aluminium, cinématique Virtual 4 Link, angle de direction ajustable par le jeu de direction Acros, interface UDH et arrière en 12×148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm. La fourche FOX 36 Performance Air en homologation eMTB+ reçoit une cartouche Grip avec réglages de compression et de détente, un axe de 15×110 mm à blocage rapide, un déport de 44 mm et 150 mm de débattement. L’amortisseur FOX NUDE 6T EVOL Trunnion, développé avec Scott, propose trois modes : descente à 150 mm, contrôle de traction à 100 mm, blocage. Le passage d’un mode à l’autre modifie aussi la géométrie, ce qui redresse le vélo en montée.
SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, cassette XS-1275 en 10-52, commande AXS Pod et pédalier GX Eagle aluminium. Le pignon de 52 dents donne le développement court qu’exige un vélo lourd sur une rampe raide, même avec l’assistance. Le freinage combine des Magura MT7 à quatre pistons et des disques MDR-P de 220 mm à l’avant et 203 mm à l’arrière : ce sont les plus grands diamètres du catalogue Magura, cohérents avec la masse et avec les longues descentes que ce type de vélo permet d’enchaîner.
Moyeux Formula DC-711 et EHT-1481 en Boost, rayons inox, jantes Syncros MD30 de 30 mm à 32 trous en assemblage Pin Joint, tubeless ready. Les pneus sont des Maxxis Forekaster en 29×2,6 pouces, carcasse EXO, gomme 3C Maxx Terra, tringles souples : une section de 2,6 pouces apporte du volume et de l’amorti, utile quand la masse du vélo fait travailler le pneu. Le cintre Syncros Hixon 1.5 aluminium mesure 780 mm, la potence AM 1.5 intègre le passage des gaines, et la tige télescopique Duncan 1.5S à course réglable descend de 140 mm en S à 210 mm en XL.
24,4 kg, en quatre tailles de S à XL. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut monter beaucoup pour descendre fort, sur des sentiers techniques mais pas extrêmes. Les 150 mm de débattement, les 800 Wh de batterie et les disques de 220 mm forment un ensemble taillé pour la répétition des descentes, et l’ABS Pro ajoute une sécurité réelle sur les surfaces changeantes, racines humides ou gravier.
Le vélo se prête mal à la balade courte sur chemin plat : 24,4 kg se ressentent dès que l’assistance ne travaille plus, à l’arrêt comme au chargement. Qui roule surtout roulant, ou veut un vélo maniable à faible vitesse, trouvera plus de plaisir sur un tout-suspendu assisté léger de 130 mm, et acceptera en échange une réserve plus courte.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
C’est un antiblocage qui régule la pression du frein avant pour empêcher la roue de se bloquer. Il est monté d’origine avec les étriers Magura MT7 de ce montage.
800 Wh, dans une PowerTube Bosch intégrée au cadre, avec un moteur Performance CX coupé à 25 km/h en Europe. Le cadre est annoncé compatible avec la batterie complémentaire PowerMore.
150 mm à l’avant avec la FOX 36 Performance, et 150 mm à l’arrière en mode descente, l’amortisseur NUDE 6T proposant aussi 100 mm en contrôle de traction et un blocage.
24,4 kg, ce qui correspond à un tout-suspendu électrique de 150 mm avec une batterie de 800 Wh, des disques de 220 mm et des pneus de 2,6 pouces.
220 mm à l’avant et 203 mm à l’arrière, en Magura MDR-P, avec des étriers MT7 à quatre pistons. Ces diamètres aident à dissiper la chaleur sur les descentes longues.
