VTT tout-suspendu à assistance Bosch Performance CX et batterie de 625 Wh, avec 150 mm de débattement avant, roues de 29 pouces et freins SRAM DB8 à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Strike eRIDE est le tout-suspendu à assistance orienté trail de Scott, et la version Contessa 910 EVO en reprend la plateforme en aluminium avec la cinématique Virtual 4 Link. Le cadre accueille le système Bosch SmartSystem et une batterie intégrée amovible, et il porte l’interface UDH ainsi qu’un support de béquille central.
Le moteur est un Bosch Performance CX, bridé à 25 km/h pour l’Europe, le bloc que Bosch destine aux usages tout-terrain exigeants. Il est alimenté par une batterie de 625 Wh intégrée au cadre et démontable, ce qui permet de la recharger séparément quand le vélo dort dans un local sans prise. Le pilotage passe par une commande LED Remote au guidon et un écran Kiox 300, qui affiche la vitesse, le mode et le niveau de charge sans quitter la route des yeux trop longtemps.
La fourche RockShox 35 TK Air donne 150 mm de débattement, avec réglage de détente, deux modes et un blocage, et elle est homologuée pour un usage à assistance. L’amortisseur X-Fusion NUDE eRIDE Trunnion est spécifique à Scott : il propose trois modes, du blocage à la descente en passant par un réglage intermédiaire de contrôle de traction, et surtout une course variable qui passe de 150 à 100 mm et modifie au passage la géométrie. C’est la réponse de la marque au compromis entre pédalage en montée et absorption en descente.
Douze vitesses, un seul plateau : le dérailleur SRAM NX Eagle travaille avec une chaîne SX Eagle et un pédalier FSA CK-745 en 165 mm et 34 dents. Les manivelles courtes limitent les touchettes de pédale dans les passages techniques, un choix fréquent sur les vélos à assistance. Le freinage est confié à des SRAM DB8 à quatre pistons, dont la réserve de puissance n’est pas superflue avec les 26 kg annoncés.
Les jantes Syncros MD30 font 30 mm de large et sont compatibles tubeless, ce qui permet de rouler en basse pression sans risquer la pincée. Les Maxxis Rekon en 29×2,6 pouces sont montés en carcasse EXO+ et gomme 3C Maxx Terra, un compromis entre accroche et longévité. La tige de selle télescopique Syncros Duncan 2.5 varie de 125 à 170 mm selon la taille, et le cintre Hixon 2.0 fait 760 mm.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé, et le couple du moteur n’y figure pas non plus.
Ce vélo s’adresse à qui roule en montagne ou sur des sentiers vallonnés et veut enchaîner les montées sans les subir. Les 150 mm de débattement avant, les pneus de 2,6 pouces et les quatre pistons de frein dessinent un usage trail engagé, et la course variable de l’amortisseur permet de raidir la suspension pour les longues liaisons roulantes. La batterie amovible de 625 Wh convient aux sorties à la journée avec recharge au retour.
Les 26 kg annoncés se sentent dès qu’il faut porter le vélo, le charger sur un porte-vélo ou le monter dans un escalier. Pour un usage plus léger, sur chemins peu accidentés, un semi-rigide à assistance sera plus facile à vivre, et un pratiquant qui vise l’enduro pur regardera plutôt vers un montage à plus grand débattement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
625 Wh, dans une batterie intégrée au cadre et amovible. Elle peut donc être sortie pour être rechargée à part. Le relevé ne donne pas d’autonomie annoncée, qui dépend de toute façon du mode utilisé, du relief et du poids transporté.
Un Bosch Performance CX associé au SmartSystem, bridé à 25 km/h en Europe. C’est le bloc que Bosch positionne sur les usages tout-terrain. Le couple maximal n’est pas indiqué dans le relevé de ce vélo.
150 mm à l’avant avec la fourche RockShox 35 TK Air. À l’arrière, l’amortisseur X-Fusion NUDE eRIDE à course variable propose 150 mm en position basse, 100 mm en mode intermédiaire, et un blocage complet.
26 kg tels qu’annoncés dans le relevé, batterie comprise. C’est un poids courant pour un tout-suspendu à assistance en aluminium équipé d’une batterie de 625 Wh, mais il se remarque au portage et au chargement.
Oui, les jantes Syncros MD30 sont annoncées tubeless ready. Les pneus Maxxis Rekon en 29x2,6 pouces sont également prévus pour le montage sans chambre, ce qui autorise des pressions basses pour gagner en accroche.
