Gravel électrique à cadre aluminium et cintre plat : moteur Fazua Ride 50 de 250 W et 60 Nm, batterie de 252 Wh, assistance jusqu’à 25 km/h et transmission MicroShift 1×10.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Fazua |
| Groupe / transmission | Microshift |
Le Kanzo E est la déclinaison à assistance électrique du gravel de Ridley. Il repose sur un cadre aluminium E-Kanzo A Disc 7E4 spécifique, conçu autour d’un moteur Fazua placé au niveau du boîtier de pédalier, et se distingue du reste de la famille Kanzo par un détail de taille : il est piloté par un cintre plat et non par un cintre route.
Le moteur est un Fazua Ride 50 Bottom Bracket G2, donné pour 250 W en puissance nominale avec un pic annoncé à 400 W en mode boost, et 60 Nm de couple. Soixante newtons-mètres constituent une assistance franche mais mesurée : de quoi relancer sur une côte de chemin ou compenser une charge, sans le caractère très poussé des moteurs de VTT électriques. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne des vélos à assistance. La batterie affiche 252 Wh : c’est une capacité volontairement contenue, qui privilégie la compacité et la discrétion du système sur l’autonomie brute, un choix cohérent pour des sorties à la journée plutôt que pour de très longs raids.
Cadre E-Kanzo A Disc 7E4 en aluminium, finition brillante, et fourche Forza Oryx Disc en axe traversant 12×100 mm. L’aluminium est ici un choix logique : sur un vélo à assistance, il apporte de la robustesse et une réparation plus simple, et il encaisse sans broncher les manipulations d’une machine que l’on charge.
MicroShift Advent X en 1×10, avec une cassette en 11-48 et un pédalier FSA aluminium spécifique aux vélos électriques Fazua, en interface ISIS, à plateau de 38 dents et manivelles de 175 mm. Advent X est une transmission conçue pour être simple et robuste plutôt que légère, ce qui convient à un vélo assisté : l’amplitude 38 dents / 11-48 suffit largement puisque le moteur prend en charge une partie de l’effort. Le freinage est assuré par des freins à disque Alhonga HT472 à l’avant et à l’arrière.
Roues 4ZA Norte G 24TLR à moyeux DT sur mesure, chaussées de Vittoria Terreno Dry TLR en 700x47c à tringle souple et flancs beiges, donc convertibles au tubeless. Cintre plat Forza Stratos de 720 mm, potence 4ZA Stratos de 110 mm, tige de selle Forza Stratos en 27,2 mm et 350 mm avec 15 mm de recul, selle Selle Italia Model X. Cinq tailles, de XS à XL.
Ce Kanzo E convient au cycliste qui veut rouler sur chemins et petites routes avec un coup de main du moteur : trajets quotidiens allongés, sorties familiales à allures différentes, retour d’une randonnée avec des jambes fatiguées. Le cintre plat et la potence de 110 mm donnent une position redressée, plus rassurante que celle d’un cintre route pour qui vient du VTT ou du vélo de ville.
La batterie de 252 Wh fixe la limite : c’est une capacité modeste, qui suppose de doser l’assistance sur les longues sorties ou d’accepter de finir sans. Qui cherche de l’autonomie pour des journées complètes devra regarder des systèmes à plus grande capacité. Et qui veut la position et le rendement d’un gravel classique se tournera vers les Kanzo à cintre route de la gamme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Vitesse d’assistance maximale
252 Wh. C’est une capacité contenue, choisie pour limiter l’encombrement et la masse du système. Elle convient aux sorties à la journée avec une assistance dosée, moins aux longs parcours en mode soutenu.
60 Nm, pour un moteur Fazua Ride 50 Bottom Bracket G2 donné à 250 W nominaux et jusqu’à 400 W en mode boost. C’est une assistance franche, adaptée aux relances en côte et aux chemins montants, sans excès.
Jusqu’à 25 km/h, comme le prévoit la réglementation européenne applicable aux vélos à assistance électrique. Au-delà de cette vitesse, le moteur cesse d’aider et le vélo se comporte comme un gravel classique, avec sa transmission MicroShift en dix vitesses.
Non. Il reçoit un cintre plat Forza Stratos de 720 mm avec une potence de 110 mm, ce qui le distingue des autres Kanzo. La position est plus redressée, avec un meilleur contrôle en descente de chemin.
Oui. Les Vittoria Terreno Dry TLR en 700x47c sont à tringle souple et annoncés tubeless ready, montés sur des roues 4ZA Norte G 24TLR : la conversion est possible sans changer de pneus.
