VTC électrique à cadre ouvert en vert chêne métallisé, fourche à blocage de 120 mm, moteur Bosch Performance Line PX de 90 Nm, batterie 600 Wh et charge totale admise de 160 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Troisième coloris du Xroad 4 à cadre ouvert, cette référence reprend l’équipement complet de la finition : un VTC électrique semi-rigide, motorisé avec générosité et calibré pour porter. C’est le montage de la famille Xroad qui couvre le plus large éventail entre confort de route et capacité à quitter le bitume.
Les jantes en aluminium 27,5 pouces sont montées sur 32 rayons et offrent 27 mm de largeur interne. Cette largeur importante permet de monter des pneus volumineux sans qu’ils se déforment en appui, et d’abaisser la pression pour gagner en confort et en adhérence. Les Schwalbe Smart Sam qui les chaussent sont des pneus à profil mixte : des crampons assez marqués pour tenir sur un chemin sec, un centre de bande assez plein pour ne pas ronronner sur le bitume. C’est ce qui distingue un Xroad d’un vélo de ville pur.
Le moteur est un Bosch Performance Line PX BDU34 de 90 Nm. Ce couple élevé pour un VTC prend tout son sens quand le vélo est chargé : redémarrage en côte avec des sacoches, rampe de parking, remorque. Il s’accompagne d’un poids total autorisé de 160 kg : soit environ 134 kg disponibles après déduction des 26,2 kg annoncés du vélo. La batterie de 600 Wh est amovible et l’autonomie annoncée atteint 144 km, valeur maximale mesurée dans des conditions favorables. L’assistance se coupe à 25 km/h et s’affiche sur un Bosch Purion 200.
Le cadre Xroad est en aluminium 6061 T4-T6, à tubes hydroformés et extrudés à triple cavité, dans la version à cadre ouvert désignée par la mention Open. La fourche SR Suntour XCR 34 apporte 120 mm de débattement et une fonction de blocage, à activer sur revêtement lisse pour ne pas perdre d’énergie dans le pompage.
Shimano Cues 10 vitesses avec cassette CS-LG300 en 11-39 et plateau unique Narrow Wide de 38 dents sur un pédalier Stronglight à manivelles de 170 mm : les dents alternées du plateau retiennent la chaîne sans guide, utile dès que le sol devient irrégulier. Le freinage est assuré par des Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues. Le poste de pilotage associe un cintre ergonomique de 660 mm à 30° de backsweep, une potence réglable de 65 mm et une selle Selle Royal Essenza + Moderate.
Quatre tailles couvrent de 1,49 m à 2,05 m : S, M, L et XL.
Ce Xroad 4 Open convient à qui veut un vélo unique pour la semaine et le week-end : trajets quotidiens, courses, chemins de halage et pistes forestières roulantes. Le cadre ouvert et la potence réglable facilitent la mise en selle, les 90 Nm de couple et les 160 kg de poids total autorisé couvrent un usage chargé, et la fourche de 120 mm apporte un vrai confort sur revêtement dégradé.
Il reste un semi-rigide : l’arrière n’est pas suspendu, et sur des chaussées vraiment abîmées, un Xroad FS filtrera nettement mieux. À l’inverse, si vos trajets sont courts et plats, le Xroad ES et son moteur de 50 Nm suffisent, pour un vélo plus doux et moins sollicité. Enfin, 26,2 kg restent difficiles à porter dans un escalier.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Non. Les Xroad 4 Open du catalogue partagent le même cadre, le même moteur, la même batterie et le même équipement ; seule la teinte distingue cette référence des versions Deep Red Metal et Titanium.
Jusqu’à 144 km avec la batterie amovible de 600 Wh. C’est un maximum théorique, atteint en mode économe sur terrain plat ; le relief, la charge et le vent le réduisent sensiblement.
Le Xroad 6 reçoit un moteur de 120 Nm, une transmission 11 vitesses en 11-45, des freins Magura MT Thirty et un écran Kiox 500. La batterie reste de 600 Wh, mais son autonomie annoncée est inférieure, à 137 km.
Dix, en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG300 en 11-39 et un plateau unique de 38 dents. Une seule manette à gérer, et pas de dérailleur avant à régler : c’est un gain de simplicité au quotidien.
160 kg au total. Le vélo étant annoncé à 26,2 kg, il reste environ 134 kg pour le cycliste, ses vêtements, ses bagages et les accessoires montés sur le vélo.
