VTT électrique à cadre aluminium et fourche de 120 mm, avec moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie PowerTube 625 Wh, transmission Shimano Cues onze vitesses et pneus Maxxis de 2,60 pouces.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’Off est la famille de VTT électriques de Moustache, et ce montage 4 en constitue une version accessible : semi-rigide, transmission Shimano Cues à large amplitude, pneus de 2,60 pouces. Le vélo est annoncé à 23,1 kg, ce qui est contenu pour un VTT assisté à grande batterie.
Le Bosch Performance Line CX sous Smart System délivre 85 Nm, avec une console Purion 200. La batterie Bosch PowerTube 625Wh est logée horizontalement dans le cadre, et le constructeur annonce jusqu’à 107 km d’autonomie : valeur théorique, qui s’effondre naturellement en usage tout-terrain soutenu. Sur un VTT, le couple sert surtout à franchir : repartir sur une racine ou dans une pente à faible vitesse.
Le cadre Xroad en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés à épaisseur variable, avec un passage de gaines intégré. La fourche SR Suntour XCR 34 offre 120 mm de débattement avec fonction de blocage. Ce débattement place le vélo dans la catégorie du VTT polyvalent : assez pour des sentiers roulants et des chemins cassants, pas assez pour de la descente engagée.
Shimano Cues aligne onze vitesses, avec un dérailleur RD-U6020-11, une manette SL-U6000-11R et une cassette CS-LG400 de 11 à 50 dents, sur un plateau FSA Narrow Wide de 34 dents. Cette amplitude de 11 à 50 dents donne un développement de secours très court, utile sur un vélo lourd quand la batterie faiblit. Les manivelles Moustache de 165 mm sont plus courtes que la norme, ce qui limite les risques de toucher un obstacle au point bas.
Le freinage associe un étrier Shimano MT420 à quatre pistons à l’avant et un MT410 à l’arrière, avec des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces sur des jantes de 30 mm de largeur interne, chaussées de Maxxis Rekon en 2,60 pouces à carcasse EXO, prêts au tubeless. La tige de selle est suspendue, avec 40 mm de course, et le cintre Moustache fait 740 mm. Cinq ans de garantie sont annoncés sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui veut un VTT électrique polyvalent pour des chemins et des sentiers roulants : 120 mm à l’avant, pneus de 2,60 pouces et transmission à très large amplitude couvrent un usage de randonnée sportive, avec un poids contenu pour la catégorie.
Il conviendra moins à qui descend vite en terrain technique : sans suspension arrière ni tige de selle télescopique, la marge d’erreur reste limitée, et un freinage à quatre pistons à l’avant seulement montre ses limites sur une longue descente. Les versions FS de la même famille répondent mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Une Bosch PowerTube 625Wh logée horizontalement dans le cadre, avec une autonomie annoncée jusqu’à 107 km.
120 mm, sur une SR Suntour XCR 34 dotée d’une fonction de blocage. La ligne n’indique pas de suspension arrière.
Onze, avec une cassette Shimano Cues CS-LG400 de 11 à 50 dents et un plateau FSA Narrow Wide de 34 dents.
203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, avec un étrier Shimano MT420 à quatre pistons devant et un MT410 derrière.
23,1 kg annoncés, batterie comprise.
