VTT électrique d’enduro de 24,7 kg, suspension FOX Factory de 170 et 160 mm, transmission SRAM sans fil douze vitesses, moteur Bosch CX de 85 Nm et batterie de 600 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Coloris Moon Landing et batterie de 600 Wh pour ce Game 160.8, la déclinaison la plus légère de ce niveau d’équipement, à 24,7 kg. Le montage garde l’intégralité des suspensions FOX Factory et de la transmission électronique du 160.8, seule la réserve d’énergie diminue.
FOX distingue ses gammes par la qualité du traitement de surface et par l’hydraulique. La Float 38 Factory ajoute le revêtement Kashima sur les plongeurs, qui réduit le frottement au démarrage de la course, et surtout la cartouche GRIP X2 avec réglages séparés de compression et de détente en haute et basse vitesse. L’amortisseur Fox Float X Factory reprend le traitement Kashima, avec un levier à deux positions ainsi que des réglages de rebond et de compression, en 230-65 mm au tarage Moustache. Débattements de 170 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière.
Bosch Performance Line CX, 250 W et 85 Nm, en Smart System avec interface UFI, associé à une PowerTube de 600 Wh pour 97 km annoncés. La capacité inférieure explique l’écart de 1,3 kg avec la version 750 Wh du même vélo. Le Purion 400 affiche en couleur et commande les modes Eco, Tour+, eMTB et Turbo, avec assistance à la marche.
Commande SRAM AXS Pod, cassette Eagle 70 XS-1270 en 10-52, chaîne GX T-Type et plateau T-Type Narrow Wide de 36 dents sur pédalier FSA de 165 mm. Le 52 dents en bas de cassette donne la démultiplication courte qu’exige un vélo lourd en montée raide, quand le 10 dents garde du développement une fois la vitesse limite d’assistance atteinte.
Étriers Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons sur disque de 220 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière. Roues Moustache by Mavic à 28 rayons, moyeu arrière ID360 en 12×148 mm, jantes aluminium 6061E soudées de 30 mm de largeur interne en 29 pouces, montées tubeless avec écrous anti-desserrage. Pneus Maxxis Assegai en 29×2.50, gomme 3C MaxxGrip, carcasse DD.
Cintre aluminium de 780 mm avec 30 mm de rise, potence CNC de 40 mm, poignées SB3 Hornet, selle Fizik Terra Aidon X5 et tige télescopique KS Rage-i de 170 mm. Le jeu de direction Acros AZF-725 intègre un multi-outil, détail utile quand une descente se termine par un réglage à faire au bord du chemin. Garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche, de deux ans sur le moteur et la batterie. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette configuration convient à qui veut l’équipement haut de gamme du 160.8 sans porter la grande batterie. Vingt-quatre kilos sept, c’est encore lourd, mais l’écart se sent au moment de relever le vélo, de le placer dans un virage serré ou de le hisser dans un coffre.
Les sorties longues et les grosses journées de dénivelé demanderont la version 750 Wh, qui annonce vingt kilomètres de plus. Quant à qui roule surtout sur des chemins faciles, il n’exploitera ni les 170 mm de la Float 38 ni les quatre réglages de la cartouche GRIP X2, et trouvera un vélo assisté de trail plus adapté.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
97 km avec la batterie Bosch PowerTube de 600 Wh en Smart System. La version 750 Wh du même vélo annonce 117 km.
C’est le revêtement doré des plongeurs et de la tige d’amortisseur de la série Factory de FOX. Il réduit le frottement au début de la course de la suspension.
24,7 kg avec la batterie de 600 Wh, contre 26 kg pour la version 750 Wh à équipement identique.
Une SRAM Eagle 70 XS-1270 en 10-52, douze vitesses, associée à un plateau T-Type de 36 dents et à une commande AXS Pod.
Des Shimano XT BR-M8120 hydrauliques à quatre pistons, avec un disque de 220 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière.