Enduro électrique à suspensions Fox Factory aux deux extrémités, 170 mm devant et 160 mm derrière, avec transmission SRAM GX T-Type sans fil et batterie de 600 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Game 160.8 est la version du gros débattement où les deux suspensions passent en Factory. Le cadre reste l’aluminium 6061 T4-T6 de la série, avec 160 mm de course arrière, l’intégration de la batterie Bosch PowerTube et le passage de câbles interne.
Un Bosch Performance Line CX BDU38 Smart System, donné pour 120 Nm sur cette ligne, s’appuie sur une PowerTube de 600 Wh et une commande Purion 400. Le couple disponible sert surtout à repartir en montée technique, quand la roue arrière doit franchir une marche sans élan.
La Fox 38 Factory reçoit la cartouche GRIP X2 et ses quatre réglages séparés, compression et rebond en haute et basse vitesse, pour 170 mm de débattement, un offset de 44 mm et un mini garde-boue. À l’arrière, un Fox Float X Factory à traitement Kashima, en 230 x 65 mm, taré par Moustache, ajoute au levier deux positions un réglage de rebond et de compression. Avoir la compression réglable à l’arrière change la façon dont le vélo s’assoit dans les appuis, ce que le levier seul ne permet pas.
La transmission est un ensemble SRAM T-Type : plateau Narrow Wide de 36 dents, cassette XS-1270 en 10-52, chaîne GX T-Type de 122 maillons et commande AXS Pod sans fil, sur un pédalier FSA forgé et usiné de 165 mm. Le freinage combine des étriers Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons avec un disque de 220 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière, répartition qui met la réserve de puissance là où le freinage se joue.
Les moyeux sont des Moustache by Mavic aux deux roues, l’arrière à corps ID360, sur des jantes asymétriques en 6061E de 28 trous, 29 pouces et 30 mm de largeur interne, montées tubeless. Les pneus sont des Assegai en 2,50, MaxxGrip et EXO+ devant, MaxxGrip et DD derrière. Le guidon de 780 mm en diamètre 35 mm avec 30 mm de rise, la potence usinée de 40 mm, la selle Fizik Terra Aidon X5 et la tige télescopique KS Rage-i de 125 mm complètent l’ensemble. Le poids relevé est de 24,3 kg en taille S, pour 140 kg de charge totale autorisée et une garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche.
Ni la géométrie, ni les tailles, ni l’autonomie ne figurent dans ce relevé.
Cette finition vise le pratiquant d’enduro qui règle ses suspensions et roule sur des terrains rapides : quatre réglages à la fourche, compression réglable à l’amortisseur, disque avant de 220 mm et pneus à gomme tendre composent un vélo capable de tenir un rythme élevé en descente sans se déformer sous les appuis.
Le montage perd son intérêt pour un usage de randonnée : la gomme MaxxGrip freine sur le plat, la carcasse DD alourdit la roue arrière et les 160 mm de débattement se paient au pédalage. La course de tige de selle de 125 mm, liée à la taille S relevée, sera par ailleurs courte pour un grand gabarit.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le 160.8 passe en suspensions Factory, fourche 38 à cartouche GRIP X2 et amortisseur Float X Kashima à compression réglable, et adopte la transmission SRAM T-Type sans fil au lieu du groupe Shimano SLX.
Par une commande SRAM AXS Pod sans fil, qui transmet l’ordre par radio. Aucune gaine ne longe le cadre et il n’y a pas de tension de câble à reprendre, mais une pile à surveiller.
220 mm à l’avant et 203 mm à l’arrière, avec des étriers Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons. Le grand diamètre avant améliore la dissipation de chaleur en descente prolongée.
600 Wh, sur une Bosch PowerTube Smart System intégrée au cadre. Le relevé ne publie aucune autonomie, valeur qui dépendrait du dénivelé, du poids embarqué et du mode choisi.
24,3 kg en taille S selon la ligne, pour un poids total autorisé de 140 kg. Les pneus à carcasse renforcée expliquent une part de cette masse.
