Tout-suspendu électrique d’enduro à suspensions Fox Factory, transmission SRAM GX T-Type à commande sans fil, guidon carbone et batterie Bosch PowerTube de 600 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La finition .8 marque le passage aux suspensions Fox Factory et à la transmission SRAM électronique sur le châssis Game, un cadre aluminium 6061 T4-T6 offrant 150 mm de débattement arrière et conçu autour de la batterie Bosch PowerTube.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX BDU38 Smart System, annoncé à 120 Nm sur cette ligne, alimenté par une PowerTube de 600 Wh. Le pilotage passe par une commande Purion 400 Smart System, la plus compacte des interfaces Bosch de cette génération, ce qui laisse le cintre dégagé.
La fourche est une Fox 36 Factory à traitement Kashima et cartouche GRIP X2, avec quatre réglages distincts, compression haute et basse vitesse, rebond haut et bas, pour 160 mm de débattement. C’est ce qui sépare vraiment cette finition des versions Performance : on peut y régler séparément la tenue en gros impacts et le comportement dans les petites irrégularités. L’amortisseur reste le Moustache Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm, à deux positions et rebond dynamique.
Le montage abandonne Shimano pour un ensemble SRAM T-Type : plateau Narrow Wide de 36 dents, cassette XS-1270 en 10-52, chaîne GX T-Type de 122 maillons et commande AXS Pod. Cette commande fonctionne sans fil, donc sans gaine le long du cadre et sans réglage de tension à reprendre. La chaîne T-Type est conçue pour encaisser le passage des rapports sous couple, ce qui compte sur un vélo à assistance où l’on change de vitesse en poussant fort. Le freinage revient à des Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons, sur des disques XT de 203 mm à étoile aluminium aux deux roues.
Les moyeux sont des Moustache by Mavic à l’avant comme à l’arrière, le corps de roue libre arrière étant un ID360. Les jantes asymétriques en 6061E, 28 trous, 29 pouces, offrent 30 mm de largeur interne et arrivent en tubeless. Les pneus montent d’un cran par rapport aux finitions inférieures : Maxxis Assegai en 2,50 avec gomme 3C MaxxTerra et carcasse EXO+, plus résistante aux coupures. Le guidon est un Moustache Just_Carbon de 760 mm, la potence une CNC de 40 mm, la selle une Fizik Terra Aidon X5 et la tige télescopique une KS Rage-i de 150 mm. Le poids relevé est de 23,5 kg en taille M, pour 140 kg de charge totale autorisée.
La géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans ce relevé.
Cette finition vise le pratiquant exigeant sur la suspension, celui qui règle son vélo selon le terrain et sait ce que change une compression basse vitesse. La GRIP X2, la carcasse EXO+ des pneus et la transmission électronique sans fil forment un montage taillé pour l’enduro engagé, avec des freins XT et des disques de 203 mm en accord.
Si vous roulez surtout sur des sentiers peu techniques, ces réglages resteront inexploités : les finitions inférieures de la série offrent le même cadre et le même débattement pour un montage plus simple. La commande sans fil suppose aussi de surveiller la charge de sa pile, contrainte qu’un câble ne connaît pas.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Quatre réglages séparés, compression haute et basse vitesse, rebond haut et bas. On ajuste ainsi la réaction aux gros chocs indépendamment du comportement sur les petites irrégularités.
Elle est sans fil et transmet l’ordre de passage par radio, sans gaine le long du cadre. Il n’y a donc pas de tension de câble à reprendre, mais une pile à surveiller.
La SRAM XS-1270 s’étage de 10 à 52 dents sur douze vitesses, associée à un plateau T-Type Narrow Wide de 36 dents et à une chaîne GX T-Type de 122 maillons.
Des Maxxis Assegai en 29x2,50 à gomme 3C MaxxTerra et carcasse EXO+, tubeless ready. La carcasse EXO+ résiste mieux aux coupures que l’EXO des finitions inférieures.
23,5 kg en taille M d’après le relevé, pour un poids total autorisé de 140 kg. Le guidon en carbone Just_Carbon participe à cette pesée contenue pour un vélo d’enduro assisté.
