VTT électrique tout-suspendu 160/150 mm, en fourche Fox Float 36 Performance, groupe Shimano SLX 12 vitesses, freins XT quatre pistons et batterie Bosch PowerTube de 600 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano SLX |
| Millésime |
Troisième coloris du 150.7, cette version reprend point par point le montage intermédiaire de la série Game : cadre aluminium 6061 T4-T6 à 150 mm de débattement arrière, suspensions Fox de niveau Performance et freinage Shimano XT. Le cadre a été dessiné autour du bloc moteur et de la batterie, avec un passage de gaines interne.
Un Bosch Performance Line CX de 250 W en Smart System, avec interface UFI, développe 85 Nm de couple. La batterie est une PowerTube de 600 Wh logée dans le tube diagonal. Le conducteur la surveille depuis une commande Purion 400 à écran couleur, qui donne aussi des indications sonores et gère l’aide à la poussée, utile quand il faut pousser le vélo à pied sur une portion trop raide.
La Fox Float 36 Performance monte 160 mm de débattement, une cartouche GRIP à trois positions avec levier Micro Adjust, un offset de 44 mm et un mini garde-boue. Les trois positions se choisissent au pouce : ouverte pour la descente, fermée pour une liaison goudronnée. À l’arrière, l’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm délivre 150 mm avec deux positions et un contrôle dynamique du rebond.
Le groupe est un Shimano SLX douze vitesses : cassette CS-M7100 en 10-51, manette SL-M7100, chaîne CN-M6100 et pédalier FSA de 165 mm. Les 51 dents du grand pignon sont la réserve utile d’un vélo à assistance, celle qui permet de rentrer en pédalant seul. Les freins Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons dosent la vitesse d’un vélo dont la ligne annonce 23,9 kg.
Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, 28 trous et 29 pouces, offrent 30 mm de largeur interne et arrivent montées avec valves et fond de jante tubeless. Elles reçoivent des Maxxis Assegai en 2,50, tringles souples, en EXO/TR. Le guidon mesure 780 mm, la potence 40 mm, et la tige de selle télescopique KS Rage-i propose 170 mm de course avec commande au guidon Shimano. La selle est une Selle Royal SRX.
La géométrie, les tailles disponibles et l’autonomie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au vététiste qui pratique l’enduro en montagne et veut un vélo prêt à descendre sans réglages compliqués : fourche à trois positions, freins XT à quatre pistons, pneus Assegai en 2,50 et tige télescopique à grande course forment un ensemble cohérent pour les sentiers raides et les sorties longues.
Le vélo devient moins pertinent dès qu’on l’emploie sur des chemins roulants : 150 mm de débattement et des crampons aussi marqués coûtent en rendement, et un tout-suspendu plus court serait plus vif. Pour affiner la suspension avec des réglages de compression séparés, il faut passer aux finitions supérieures de la série.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
600 Wh, sur une Bosch PowerTube Smart System intégrée au cadre. Aucune autonomie n’est annoncée dans le relevé, et elle dépendrait de toute façon du dénivelé et du mode d’assistance.
Douze vitesses Shimano SLX, avec une cassette CS-M7100 étagée de 10 à 51 dents. Cette amplitude couvre aussi bien les liaisons rapides que les rampes où l’assistance ne suffit plus seule.
160 mm à l’avant avec la Fox Float 36 Performance, 150 mm à l’arrière avec l’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm. L’avant plus généreux que l’arrière est habituel en enduro.
23,9 kg selon la ligne, sans taille de référence précisée. Cette masse justifie à elle seule les freins à quatre pistons et la largeur des pneus retenus par Moustache.
Oui, les Maxxis Assegai sont en version EXO/TR, et les jantes arrivent avec valves et fond de jante. Le passage sans chambre ne demande donc que l’ajout de préventif.
