Tout-suspendu électrique d’enduro à fourche FOX Float 36 Performance de 160 mm, freins Shimano XT à quatre pistons, transmission SLX douze vitesses et batterie de 750 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Un cran au-dessus du 150.6, le Game 150.7 conserve le même cadre en aluminium 6061 T4-T6 à 150 mm de débattement arrière et la même motorisation, mais change trois postes qui se sentent en descente : la fourche, les freins et les roues.
Float 36 Performance à cartouche GRIP, trois positions avec levier Micro Adjust, 160 mm de débattement, axe de 15×110 mm en Boost, déport de 44 mm, mini garde-boue monté d’origine. Les 36 millimètres de plongeur donnent la rigidité en torsion qu’exige un vélo lourd sur un appui fort, et le levier Micro Adjust permet d’ajuster la compression basse vitesse par crans, entre les positions ouverte, intermédiaire et fermée.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W, 85 Nm, interface UFI, batterie PowerTube de 750 Wh à l’horizontale, 117 km annoncés. La commande passe ici par un Bosch Purion 400 : écran couleur compact, indications sonores et assistance à la marche, pour quatre modes, Eco, Tour+, eMTB et Turbo.
Shimano XT BR-M8120 hydrauliques à quatre pistons sur disques de 203 mm aux deux roues. Le BR-M8120 est l’étrier de descente de la gamme XT, avec des pistons en céramique qui limitent le transfert de chaleur vers le liquide, donc la perte de mordant en fin de descente. La transmission monte d’un cran elle aussi : manette SLX SL-M7100 et cassette SLX CS-M7100 en 10-51, en douze vitesses, avec une chaîne CN-M6100 de 120 maillons et un plateau FSA de 34 dents sur des manivelles de 165 mm.
Moyeu avant Moustache et moyeu arrière Moustache by Mavic à mécanisme ID360, 28 trous, axes traversants en 15×110 et 12×148 mm, sur jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E soudé, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, préparées tubeless avec écrous anti-desserrage. L’ID360 de Mavic engage la roue libre par deux couronnes dentées face à face plutôt que par des cliquets, une architecture qui répartit l’effort sur davantage de dents. Les pneus sont des Maxxis Assegai en 29×2.50 à carcasse EXO tubeless ready.
Cintre aluminium de 780 mm, potence forgée de 40 mm, tige de selle télescopique KS Rage-i de 170 mm avec commande Shimano au guidon, selle Selle Royal SRX, poignées SB3 Race, jeu de direction Acros AZF-725 à multi-outil intégré. Le vélo pèse 25,2 kg. Garantie de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage vise le pratiquant régulier d’enduro assisté qui descend vite et longtemps. La FOX 36 Performance, les XT quatre pistons sur 203 mm et la roue arrière à ID360 constituent les trois postes qui encaissent le plus sur ce type de vélo, et les 750 Wh permettent d’enchaîner les remontées sans calcul.
Pour un usage occasionnel ou sur terrain peu accidenté, le 150.6 rend le même service avec une fourche Marzocchi et des freins Magura, sans écart de châssis ni de motorisation. Et pour de la randonnée sur chemins, ces 25,2 kg avec pneus de gravité restent une contrainte dont un vélo de trail dispenserait.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Une FOX Float 36 Performance à cartouche GRIP, trois positions avec levier Micro Adjust, 160 mm de débattement et déport de 44 mm.
Le cadre, le moteur et la batterie sont les mêmes. Le 150.7 reçoit une fourche FOX au lieu d’une Marzocchi, des freins Shimano XT au lieu de Magura MT5, une transmission SLX et une roue arrière Mavic ID360.
Un Bosch Purion 400 Smart System, compact et en couleur, avec indications sonores et assistance à la marche.
25,2 kg, avec la batterie Bosch PowerTube de 750 Wh et 117 km d’autonomie annoncés.
Une KS Rage-i de 170 mm de débattement en 31,6 mm, avec commande Shimano au guidon.
