VTT à assistance tout-suspendu, cadre aluminium à 150 mm de débattement arrière, fourche de 160 mm, batterie Bosch PowerTube de 750 Wh et 117 km annoncés, pour 25,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Sur le Game 150.6, tout part du cadre : un aluminium 6061 T4-T6 dessiné autour du moteur Bosch et de la batterie PowerTube, avec 150 mm de débattement arrière et un passage de câbles intégré. C’est la base commune à toute la série 150, et ce montage en est l’expression la plus sobre.
L’intégration de la batterie dans le tube diagonal, à l’horizontale, abaisse et centre la masse : sur un vélo qui approche des vingt-cinq kilos, la position du plus lourd de ses composants détermine une bonne part du comportement en virage. Le passage de câbles interne protège les gaines des accrochages, l’arrière est en Boost 12×148 mm, et le jeu de direction Acros AZF-725 à roulements scellés cache un multi-outil dans le pivot, détail utile quand une vis se desserre à mi-parcours.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W et 85 Nm, interface UFI, avec une batterie PowerTube de 750 Wh. Moustache annonce 117 km, et l’assistance se pilote sur quatre modes, Eco, Tour+, eMTB et Turbo. Le mode eMTB module la poussée selon l’effort du cycliste au lieu de la fixer, ce qui évite d’avoir à changer de mode à chaque changement de pente.
Fourche Marzocchi Bomber Z1 avec cartouche RAIL 2.0 et réglage de compression, 160 mm de débattement, axe de 15×110 mm en Boost, déport de 44 mm. Amortisseur Moustache Magic Grip Control 150, à air, en 230×60 mm, deux positions et contrôle dynamique du rebond. La deuxième position de l’amortisseur sert dans les longues liaisons montantes, où l’enfoncement au pédalage consomme de l’énergie pour rien.
Manette Shimano Deore SL-M6100, cassette CS-M6100 en 10-51 et chaîne CN-M6100 de 120 maillons, avec un plateau FSA de 34 dents à dents alternées sur des manivelles en aluminium de 165 mm. Deore est le premier étage douze vitesses de Shimano : il partage l’étagement des groupes supérieurs, et ses pièces se trouvent chez tous les revendeurs, ce qui compte sur un vélo dont la chaîne s’use vite sous le couple du moteur.
Magura MT5 à quatre pistons sur disques MDR-C de 203 mm aux deux roues. Jantes Moustache asymétriques en aluminium soudé, 28 trous, 29 pouces, 30 mm de largeur interne, tubeless avec écrous anti-desserrage, sur moyeux Shimano. Pneus Maxxis Assegai en 29×2.50 à carcasse EXO. Cintre aluminium de 780 mm avec 12 mm de rise, potence de 40 mm, tige de selle télescopique EXA 900i de 170 mm. Le vélo pèse 25,2 kg ; la garantie court cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui cherche le débattement et le couple d’un vélo d’enduro assisté sans viser l’équipement de compétition. Le cadre, la suspension arrière et la motorisation sont ceux des versions supérieures de la série ; ce sont la fourche, les freins et la transmission qui distinguent les finitions.
La contrepartie est classique : 25,2 kg et des pneus de gravité pénalisent le rendement dès que le terrain devient plat, et une transmission Deore demande un suivi régulier sous ce niveau de couple. Qui roule surtout sur chemins carrossables aura plus de plaisir avec un vélo à assistance plus léger et à débattement plus court.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
117 km, avec la batterie Bosch PowerTube de 750 Wh montée horizontalement dans le tube diagonal.
Il ajuste l’assistance en fonction de l’effort fourni sur les pédales, au lieu d’appliquer un niveau fixe. Le Bosch propose aussi les modes Eco, Tour+ et Turbo.
Une Shimano Deore CS-M6100 en 10-51, douze vitesses, avec un plateau de 34 dents et des manivelles de 165 mm.
25,2 kg avec la batterie de 750 Wh.
Oui, l’Acros AZF-725 à roulements scellés intègre un multi-outil dans le pivot de direction.
