VTT électrique d’enduro à 160 mm de débattement avant et 150 mm à l’arrière, moteur Bosch Performance Line CX, batterie 600 Wh et transmission Shimano Deore 12 vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Game 150.6 ouvre la famille des tout-suspendus électriques d’enduro de Moustache, celle qui associe un cadre aluminium dessiné autour du bloc Bosch et un débattement de 150 mm à l’arrière. Le chiffre après le point désigne le niveau d’équipement : ici le plus accessible de la série, avec des pièces choisies pour encaisser plutôt que pour alléger.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX BDU38 Smart System, dont la ligne annonce 120 Nm de couple. Ce niveau de couple sert surtout dans les montées techniques, là où il faut repartir sur un ressaut sans prendre d’élan. La batterie est une Bosch PowerTube de 600 Wh, intégrée dans le tube diagonal : le cadre a été conçu pour elle, ce qui explique la finesse de l’intégration et le passage de câbles interne.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 travaille sur 150 mm de débattement, gérés par l’amortisseur maison Magic Grip Control 150 en 230 x 60 mm, à deux positions et rebond dynamique. À l’avant, une Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm à cartouche RAIL 2.0 et réglage de compression : c’est une fourche robuste, plus simple de réglage qu’une Fox à quatre molettes, et cohérente avec un vélo lourd qui tape fort. L’arrière est en 12 x 148 mm Boost, l’avant en 15 x 110 mm.
La transmission est un Shimano Deore 12 vitesses, avec cassette CS-M6100 en 10-51 et manette SL-M6100, sur un plateau Narrow Wide de 34 dents et un pédalier FSA de 165 mm. L’amplitude de 10-51 dents compte sur un vélo à assistance : quand la batterie faiblit, c’est le pignon de 51 qui permet de rentrer. Le freinage revient à des Magura MT5 à quatre pistons, avec des disques MDR-C de 203 mm aux deux roues, dimension logique pour 23,6 kg lancés en descente.
Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, 28 trous, 29 pouces et 30 mm de largeur interne, arrivent montées avec valves et fond de jante tubeless, sur des moyeux Shimano à axes traversants. Les pneus sont des Maxxis Assegai en 2,50, un profil à crampons marqués qui tire parti de la largeur interne des jantes. Le guidon mesure 760 mm pour une potence de 40 mm, et la tige de selle télescopique EXA 900i offre 125 mm de course. Le poids relevé est de 23,6 kg en taille S, pour un poids total autorisé de 140 kg. La garantie porte sur cinq ans pour le cadre et la fourche, deux ans pour le moteur et la batterie.
Ni l’autonomie, ni la géométrie, ni les tailles disponibles ne sont publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au vététiste qui veut le châssis d’enduro de Moustache sans payer les suspensions haut de gamme : la Bomber Z1 et le Deore font le travail, et les 150 mm arrière ne changent pas selon la finition. Les pneus Assegai en 2,50 et les disques de 203 mm confirment l’orientation descente, sur des chemins cassants comme en bike park.
Si vous cherchez la finesse de réglage, il faudra viser plus haut dans la série : la cartouche RAIL 2.0 se règle en compression, mais elle n’offre pas les quatre réglages séparés d’une fourche de niveau supérieur. Et pour un usage surtout roulant, sur des chemins peu accidentés, un débattement de 150 mm et des pneus aussi larges se paient en confort de pédalage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Une Bosch PowerTube de 600 Wh, intégrée au cadre et compatible Smart System. La source du relevé ne publie pas d’autonomie annoncée, donc aucune distance n’est avancée ici.
Douze, avec une cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51 dents et une manette SL-M6100. Le plateau Narrow Wide compte 34 dents et retient mieux la chaîne sur les passages secoués.
160 mm à l’avant avec la Marzocchi Bomber Z1, 150 mm à l’arrière avec l’amortisseur Moustache Magic Grip Control 150. Cet écart en faveur de l’avant est courant sur un vélo orienté enduro.
23,6 kg en taille S selon le relevé. Le poids total autorisé, cycliste et bagages compris, atteint 140 kg, une donnée à surveiller si vous roulez avec un sac chargé.
Les jantes Moustache sont livrées avec valves et fond de jante tubeless, et les pneus Maxxis Assegai sont des EXO/TR compatibles. Le montage sans chambre ne demande donc que du préventif.
