Vélo urbain électrique à changement automatique Enviolo Automatiq et courroie Gates, moteur Bosch Performance Line de 75 Nm, batterie 625 Wh et freins à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Sur cet Image 5 Excite+ BLX, Kalkhoff pousse l’idée du vélo urbain sans contrainte jusqu’au bout : la transmission change de rapport toute seule. Le moyeu Enviolo Trekking Automatiq est associé à une courroie Gates Carbondrive CDX et à un moteur Bosch Performance Line, dans un cadre Integrale 0.6 en aluminium de forme Wave.
Le moyeu Enviolo fait varier le développement de manière continue, sans crans. En version Automatiq, il ajuste ce développement seul pour maintenir la cadence de pédalage choisie : on règle une fois la cadence souhaitée depuis l’écran, et le vélo s’occupe du reste, y compris à l’arrêt à un feu, où il se replace tout seul sur un rapport de démarrage. Associé à une courroie Gates Carbondrive CDX, qui ne se lubrifie pas et ne tache pas, l’ensemble réduit l’entretien courant à peu de chose.
Bosch Performance Line Smart System, 250 W sous 36 V, 75 Nm de couple, avec une batterie lithium-ion de 625 Wh, soit 17,4 Ah. Ces 75 Nm reprennent sans effort les démarrages en côte et le poids d’un chargement, et la capacité de 625 Wh est confortable pour un vélo urbain. L’écran couleur Bosch Kiox 300 gère les modes et propose l’assistance à la poussée, pratique pour manœuvrer un vélo chargé dans une rampe de parking.
Les Tektro T535 sont des étriers hydrauliques à quatre pistons, montés à l’avant comme à l’arrière. Quatre pistons sur un vélo de ville ne sont pas un luxe : la masse d’une machine assistée chargée demande de la puissance et surtout de l’endurance au freinage dans une descente urbaine. Le relevé annonce par ailleurs 80 mm de débattement à l’avant. La tige de selle Patent XXL est suspendue et les pneus Schwalbe Big Ben Plus en 55-622 sont des ballons à basse pression, qui apportent une bonne part du confort à eux seuls.
Moyeu avant Shimano Alivio MT400 en 15×100 mm à serrage rapide, moyeu arrière Enviolo Trekking, jantes Rodi Cyclone à œillets, rayons Niro. Le cintre Concept EX City Riser et la potence Concept EX réglable placent les mains hautes et près du corps, la selle est une Selle Royal Lookin. Le modèle de fourche, le poids du vélo, sa géométrie, son coloris et son autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut pédaler sans jamais penser à la mécanique : rien à changer, rien à lubrifier, rien à sélectionner. Le changement automatique, la courroie, les quatre pistons de frein et les pneus ballon en 55 mm composent une machine de ville confortable et sûre, avec une réserve de 625 Wh qui couvre plusieurs jours de trajets.
Ce confort a une contrepartie technique. Une transmission automatique à variation continue rend moins bien qu’un dérailleur, et elle décide à la place du cycliste, ce qui déroute ceux qui aiment choisir leur rapport. Pour la randonnée sportive ou le dénivelé soutenu, une transmission à cassette et un moteur à plus fort couple restent préférables.
Cadre
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le moyeu Enviolo Trekking Automatiq ajuste seul le développement pour maintenir la cadence de pédalage réglée sur l’écran, et se replace sur un rapport de démarrage à l’arrêt.
75 Nm, avec un Bosch Performance Line Smart System de 250 W sous 36 V, et une batterie de 625 Wh, soit 17,4 Ah.
Les Tektro T535 comptent quatre pistons par étrier, à l’avant comme à l’arrière : un dimensionnement rare en ville, justifié par la masse d’un vélo assisté chargé.
Des Schwalbe Big Ben Plus en 55-622, des pneus ballon à basse pression, sur jantes Rodi Cyclone à œillets.
Oui. La Gates Carbondrive CDX ne demande pas de lubrification et ne salit pas, mais elle impose un cadre ouvrable et ne se répare pas en chemin.
