Trekking électrique en 29 pouces, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, batterie 625 Wh, fourche à blocage de 100 mm et pneus CST Gripper de 57 mm à flancs réfléchissants.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Avec l’Entice 5 Season, Kalkhoff hausse le trekking assisté d’un cran : au lieu du moteur compact des versions d’entrée, on trouve ici le Bosch Performance Line CX, le plus puissant des moteurs de la marque allemande, associé à une batterie de 625 Wh et à une fourche de 100 mm de débattement. Le tout repose sur un cadre Integrale 0.6 CX en aluminium.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W sous 36 V, 85 Nm. C’est la motorisation que Bosch destine au tout-terrain, et son couple change la nature du vélo : il permet de repartir en pente forte sans élan, avec des sacoches, ou de tenir un rythme régulier sur une longue montée. La batterie lithium-ion de 625 Wh, soit 17,4 Ah, constitue une réserve confortable pour un vélo de trekking. Les modes se choisissent depuis un écran couleur Bosch Purion 200.
La fourche SR Suntour XCM HLO annonce 100 mm de débattement avec blocage. Cent millimètres, c’est le débattement d’un tout-terrain semi-rigide d’entrée de gamme : de quoi absorber franchement les racines et les ornières d’un chemin, et non plus seulement les vibrations. Le blocage reste indispensable sur route, où une fourche à ressort libre absorbe une partie de l’effort de pédalage, ce qui se ressent d’autant plus sur un vélo lourd.
Shimano Cues en neuf vitesses, manette, dérailleur arrière et cassette de la même famille, chaîne CN-LG500. Neuf pignons face à 85 Nm de couple, c’est un choix de robustesse : moins de rapports, mais une chaîne plus épaisse et des pignons plus larges que sur une transmission à douze vitesses, donc une usure plus lente sous la contrainte du moteur. Le freinage est confié à des Tektro T280 hydrauliques à deux pistons aux deux roues.
Roues de 29 pouces, moyeu avant Shimano Alivio MT400 en 15×100 mm à serrage rapide, moyeu arrière Shimano TX505, jantes Rodi TRYP25 en 25-622 et rayons Niro. Les pneus sont des CST Gripper en 57-622, soit 2,25 pouces de section, avec des flancs réfléchissants : la lumière d’un phare de voiture révèle alors le vélo de côté, ce qui est la situation où un cycliste est le moins visible.
Deux formes de cadre, Diamond et Wave, dans un même vert mat. Le Wave est un cadre à enjambement bas : le tube supérieur descend vers le pédalier et l’on monte sur le vélo sans lever la jambe. Le poste de pilotage réunit un cintre Comfort Riser, une potence réglable, une tige de selle aluminium en 31,6 mm et une selle Selle Royal Vivo. Le poids du vélo, sa géométrie et son autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| huntsmengreen matt | Diamond | KH0020068v2024_D |
| huntsmengreen matt | Wave | KH0020068v2024_W |
Ce montage s’adresse à qui roule sur des chemins et du dénivelé, pas seulement sur des voies vertes. Les 85 Nm du Performance Line CX, les 625 Wh de batterie et les 100 mm de débattement permettent d’attaquer des pistes forestières montantes, et le pneu CST Gripper en 57 mm apporte le volume nécessaire pour rouler sur sol meuble sans crainte.
Sur route pure, en revanche, une bonne part de cet équipement se paie sans servir : le couple élevé est superflu au plat, la fourche à ressort ajoute de la masse en tête et les crampons résonnent sur bitume. Pour un usage majoritairement urbain, un vélo assisté à fourche rigide et pneus lisses sera plus léger et plus vif.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
85 Nm, avec un Bosch Performance Line CX Smart System de 250 W sous 36 V. C’est le moteur le plus fort du catalogue Bosch, celui des vélos tout-terrain assistés.
625 Wh, soit 17,4 Ah en lithium-ion. Les modes d’assistance se règlent depuis un écran couleur Bosch Purion 200 monté au guidon.
100 mm, sur une SR Suntour XCM HLO munie d’un blocage. Le blocage sert sur route, pour que la fourche ne pompe pas au pédalage.
Neuf, en Shimano Cues, avec une chaîne CN-LG500. Un nombre de pignons réduit, mais des pièces plus épaisses face au couple du moteur.
Le Wave abaisse le tube supérieur vers le pédalier pour un enjambement facile. Le Diamond est un cadre classique. L’équipement est identique sur les deux.
