Trekking assisté à cadre Trapez et roues de 29 pouces, Bosch Performance Line de 75 Nm, batterie 625 Wh, neuf vitesses Cues, freins quatre pistons et tige de selle suspendue.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Déclinaison à cadre Trapez de l’Endeavour 5 Move+, ce vélo associe une motorisation Bosch de milieu de gamme à la partie cycle des finitions supérieures de Kalkhoff. Le tube supérieur incliné du cadre Integrale 0.6 abaisse la hauteur d’enjambement sans supprimer le triangle avant.
Le Bosch Performance Line Smart System délivre 250 W et 75 Nm sous 36 V, avec une batterie lithium-ion de 625 Wh, soit 17,4 Ah. Cette combinaison privilégie la distance sur la puissance brute : le couple reste celui d’un trekking polyvalent, la capacité est en revanche celle des modèles hauts de gamme. L’écran couleur Kiox 300 affiche les données de roulage et commande l’assistance à la marche, appréciable quand il faut pousser le vélo chargé sur une rampe.
Neuf vitesses Shimano Cues, chaîne CN-LG500, et freins Tektro T535 hydrauliques à quatre pistons à l’avant comme à l’arrière. Quatre pistons par étrier signifient une surface de plaquette plus grande et une pression mieux répartie : sur un vélo lourd qui descend chargé, cela se traduit par moins d’échauffement et un effort constant au levier jusqu’en bas de la descente.
Cadre aluminium Integrale 0.6 en forme Trapez, fourche SR Suntour Mobie34 Air à axe traversant de 15 mm et 80 mm de débattement, roues de 29 pouces sur moyeux Shimano Alivio MT400 et jantes Rodi Cyclone à œillets, avec un axe traversant de 12×142 mm à l’arrière. Les grandes roues franchissent mieux les irrégularités de chaussée, ce qui compense en partie le faible débattement de la fourche.
La tige de selle est suspendue, la selle une Selle Royal Essenza Plus, le cintre un Concept EX Ergo Riser monté sur potence réglable. Les pneus Schwalbe Marathon Almotion Performance en 55-622 complètent l’ensemble : c’est le Marathon rapide, à carcasse souple, qui garde une protection contre les crevaisons tout en roulant mieux que le Marathon classique. Sur un vélo assisté, ce compromis a du sens, puisque le moteur absorbe une partie de la résistance au roulement mais pas la fatigue d’une réparation au bord de la route.
Le poids du vélo, sa géométrie et son autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui parcourt de longues distances quotidiennes ou hebdomadaires et veut un cadre facile à enjamber sans passer par un tube plongeant. Batterie de 625 Wh, tige suspendue, quatre pistons de frein et pneus Almotion dessinent un vélo de distance, à l’aise sur route et voie verte.
En terrain très pentu ou avec une remorque chargée, la motorisation CX à 85 Nm des finitions Advance+ sera plus à son aise. Et pour du sentier, ce vélo n’est pas concerné : 80 mm de débattement et des pneus lisses n’ont pas été retenus pour ça.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Bosch Performance Line Smart System de 250 W et 75 Nm, avec une batterie lithium-ion de 625 Wh, soit 17,4 Ah sous 36 V.
Une plus grande surface de plaquette et une pression mieux répartie, donc moins d’échauffement et un effort au levier constant sur une longue descente chargée.
Neuf, en Shimano Cues, avec une chaîne CN-LG500. C’est une transmission de loisir, choisie pour sa longévité et pour la disponibilité de ses pièces.
29 pouces, sur jantes Rodi Cyclone à œillets et moyeux Shimano Alivio MT400, avec un axe traversant de 12x142 mm à l’arrière.
Oui, elle est suspendue. Associée aux pneus de 55 mm, elle filtre la majeure partie des chocs que la fourche de 80 mm ne traite pas.
