Triporteur électrique à plateau, cadre inclinable, moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm, batterie PowerTube 750, moyeu Enviolo et freins à verrouillage de stationnement, pour 65 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Un triporteur n’est pas un vélo cargo comme les autres : deux roues à l’avant, un plateau de chargement, et une stabilité à l’arrêt qui change tout quand on charge des enfants ou du matériel. Celui-ci pèse 65 kg à vide, chiffre qui explique chacun de ses choix techniques.
La particularité tient à la technologie Tilting : le cadre s’incline en virage, comme un vélo, au lieu de rester à plat comme un tricycle classique. Cela supprime le principal défaut des triporteurs, cette sensation de devoir lutter contre la machine dès que l’on tourne un peu vite, tout en conservant la stabilité de trois roues à l’arrêt. Le cadre est en aluminium coulé, avec une géométrie Comfort Ride et un rangement dans le tube diagonal.
Le Bosch Drive Unit Cargo Line développe 85 Nm : c’est la motorisation que Bosch réserve aux vélos de charge, calibrée pour encaisser des démarrages lourds et répétés. La batterie est une Bosch PowerTube 750 Axial et l’écran un Kiox 300. Sur un engin de 65 kg à vide, l’assistance n’est pas un agrément mais la condition même de l’usage.
La transmission repose sur un moyeu Enviolo Cargo à commande manuelle, avec une chaîne KMC e101 EPT, un pédalier ACID E-Crank de 42 dents et une couronne de 18 dents. Le variateur permet d’ajuster son développement à l’arrêt, ce qui compte quand on redémarre chargé sur une pente. Le freinage est confié à des Tektro Auriga Twin+ HD-E745, avec des disques de 180 et 160 mm et un mécanisme de verrouillage de stationnement : un frein de parking, indispensable pour charger sans que l’engin ne se dérobe.
La fourche SR Suntour MOBIE 34 Cargo offre 100 mm de débattement en 24 pouces. Le montage est asymétrique : les pneus Schwalbe Pick-Up en 65-507 à l’avant et en 65-406 à l’arrière, soit des roues de 24 pouces devant et de 20 pouces derrière, toutes en 65 mm de section avec la protection Super Defense. Le vélo est proposé en taille unique, mais la potence réglable et la tige de selle télescopique de 280 à 440 mm permettent de l’adapter à des gabarits différents.
Ce triporteur remplace une voiture pour les trajets courts avec charge : plateau de chargement, cadre inclinable qui garde la conduite naturelle en virage, moteur de cargo et frein de stationnement. La stabilité à l’arrêt est son vrai atout par rapport à un longtail : on charge et décharge sans tenir le vélo.
65 kg à vide imposent tout : un stationnement de plain-pied, une place au sol conséquente, et un apprentissage réel du gabarit en circulation. Ce n’est pas un vélo que l’on gare dans un local collectif ni que l’on manœuvre à la main sur une rampe. Pour un usage sans charge volumineuse, un longtail ou un vélo de ville électrique sera bien plus pratique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le cadre s’incline en virage comme sur un vélo, au lieu de rester à plat comme sur un tricycle classique. On conserve la stabilité de trois roues à l’arrêt sans perdre le comportement naturel en courbe.
Un Bosch Drive Unit Cargo Line annoncé à 85 Nm, avec une batterie PowerTube 750 Axial et un écran Kiox 300.
Oui, les freins Tektro Auriga Twin+ HD-E745 intègrent un mécanisme de verrouillage de stationnement, avec des disques de 180 et 160 mm.
Des roues de 24 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, chaussées de Schwalbe Pick-Up de 65 mm de section, avec protection Super Defense.
65 kg annoncés. Un stationnement de plain-pied est indispensable.
