Triporteur électrique à trois roues et cadre inclinable, animé par un Bosch Cargo Line de 85 Nm et deux batteries PowerTube totalisant 1500 Wh, avec transmission Enviolo à variation continue.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Le Trike Hybrid Cargo est la réponse de Cube au transport lourd sans voiture : trois roues, un moteur Bosch dédié aux charges et, sur cette version 1500, une double batterie. La marque le construit en taille unique, autour d’un cadre en aluminium moulé par Gravity Casting.
La motorisation est un Bosch Drive Unit Cargo Line référencé BDU37, annoncé à 85 Nm de couple. Cette famille de moteurs est développée pour les vélos de charge, dont la difficulté n’est pas la vitesse mais le redémarrage : repartir à l’arrêt sur une pente légère avec plusieurs dizaines de kilos demande un couple élevé dès les premiers tours de manivelle. La version 1500 se distingue par ses deux Bosch PowerTube 750 Axial, soit 1500 Wh au total. L’affichage passe par une console Bosch Kiox 300, qui indique le niveau de charge et l’assistance choisie.
Le cadre en aluminium est moulé par Gravity Casting, un procédé qui permet des sections épaisses aux jonctions les plus sollicitées, et il intègre un rangement dans le tube diagonal. Cube annonce une Tilting Technology, autrement dit un train de roues capable de s’incliner en virage plutôt que de rester à plat, ce qui rapproche la conduite de celle d’un deux-roues. Les roues mélangent deux diamètres, 24 et 20 pouces, sur des jantes CUBE EX40 tubeless ready montées à 36 et 32 rayons. Le moyeu Cube Cargo Hub est à rayons droits en 110×15 mm Boost, le moyeu Cube Trike Hub également à rayons droits. La fourche SR Suntour MOBIE 34 CARGO en 24 pouces apporte 100 mm de débattement.
La transmission est un moyeu Enviolo Cargo à commande manuelle, dont le principe diffère d’une cassette : il n’y a pas de rapports numérotés, mais une variation continue entre deux extrêmes, réglée par une poignée tournante. Sur un vélo de charge, cela évite de chercher le bon pignon en côte avec du poids derrière. La chaîne KMC e101 EPT est renforcée pour le couple d’un moteur et traitée contre la corrosion, et le pignon KMC compte 18 dents. Les freins Tektro Auriga Twin+ HD-E745 sont hydrauliques, avec 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, et intègrent un mécanisme de blocage de stationnement qui empêche le véhicule chargé de partir seul dans une pente.
Le cintre CUBE Comfort Trail Bar mesure 700 mm et la potence Cube Comfort Stem Pro se règle en inclinaison. La tige de selle Satori Sorata en 34,9 mm est télescopique de 280 à 440 mm, ce qui permet à plusieurs conducteurs de se partager le même engin. La selle est une Natural Fit Sequence Comfort, le jeu de direction un Acros Carrier Mount, et l’ensemble pèse 70 kg.
Ce triporteur vise le transport quotidien de charges lourdes, en ville ou en périphérie, dans un contexte où le vélo remplace une voiture. Les 1500 Wh permettent de longues journées entre deux recharges, les 85 Nm du Cargo Line font repartir l’engin chargé et le blocage de stationnement sécurise les arrêts en pente.
Les 70 kg annoncés et trois roues supposent en revanche de la place pour ranger le véhicule et un accès de plain-pied, car il ne se porte pas et ne se hisse pas dans une cage d’escalier. Un usage occasionnel et léger ne justifie pas un engin de cette taille.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
1500 Wh, obtenus avec deux Bosch PowerTube 750 Axial montées ensemble. C’est le double de la version 750 du même triporteur, qui n’en reçoit qu’une seule, pour un moteur et un cadre par ailleurs identiques.
Un Bosch Drive Unit Cargo Line référencé BDU37, annoncé à 85 Nm de couple. Cette série est destinée aux vélos de charge, où l’essentiel du travail consiste à redémarrer chargé plutôt qu’à rouler vite sur le plat.
Le moyeu Enviolo Cargo propose une variation continue au lieu de rapports fixes : une poignée tournante fait glisser le rapport progressivement entre deux limites. Le réglage se fait aussi à l’arrêt, ce qui aide au démarrage en charge.
Oui. Les freins hydrauliques Tektro Auriga Twin+ HD-E745 intègrent un mécanisme de blocage, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Ce verrouillage évite que le véhicule chargé ne bouge à l’arrêt.
70 kg, en taille unique. La tige de selle télescopique Satori Sorata, réglable de 280 à 440 mm, et la potence inclinable permettent d’adapter le poste de conduite à des conducteurs de gabarits différents.
