Enduro électrique carbone équipé d’une RockShox ZEB de 170 mm, de pneus Maxxis Assegai et Minion à carcasse renforcée, d’un moteur Bosch de 85 Nm et de 750 Wh.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
SLX ferme la famille Stereo Hybrid 160 HPC. Le cadre carbone et le moteur ne changent pas, mais la fourche, l’amortisseur et surtout les pneus font de ce montage le plus tourné vers la descente du catalogue Cube en assistance.
La RockShox ZEB Select Charger RC remplace la Domain des finitions Race, à débattement identique de 170 mm. Ses plongeurs de plus fort diamètre limitent la torsion dans les appuis et les freinages appuyés, là où une fourche plus fine se met en travers. Elle reste homologuée eMTB. L’amortisseur RockShox Deluxe Select+ ajoute un blocage au réglage de détente, pour une course de 205×65 mm en fixation trunnion.
Devant, un Maxxis Assegai de 2,5 pouces WT en gomme MaxxGrip et carcasse EXO+ ; derrière, un Minion DHR II de 2,4 pouces WT en MaxxGrip également, mais en carcasse DoubleDown, bien plus épaisse. Ce choix protège la roue arrière, la plus exposée aux pincements sur les cailloux, et la gomme tendre des deux côtés privilégie l’accroche sur le rendement. Il faut accepter le surcroît de résistance au roulement, ici largement compensé par l’assistance.
Le Bosch Performance CX de quatrième génération, 250 W et Smart System, annonce 85 Nm, avec une PowerTube de 750 Wh et une console couleur Kiox 300. La transmission compte douze vitesses, dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS, manette Deore SL-M6100-IR à fixation directe, cassette CS-M6100 de 10-51 dents et plateau de 36 dents sur des manivelles de 165 mm. Les freins Shimano Deore BR-M6120 à quatre pistons attaquent des disques de 203 mm.
Les Newmen Performance 30 sont livrées en roues complètes, 28 rayons de chaque côté, aux cotes 15×110 mm et 12×148 mm, prêtes pour le tubeless. Le cintre Newmen Evolution SL mesure 780 mm et la tige télescopique CUBE Dropper Post se commande au guidon. Le poids annoncé est de 24,6 kg, et les quatre tailles, S à XL, roulent toutes en 27,5 pouces.
Trois références composent ce millésime, différenciées par la seule peinture : carbon´n´reflex, grey´n´grey et molotov´n´grey. Une seule forme de cadre est proposée, le cadre haut.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| molotov´n´grey | Cadre haut | 737220_cube |
| grey´n´grey | Cadre haut | 737210_cube |
| carbon´n´reflex | Cadre haut | 737200_cube |
Ce montage s’adresse au pratiquant d’enduro qui cherche de la marge en descente sans monter lui-même ses pièces : fourche ZEB, gomme MaxxGrip devant et derrière, carcasse DoubleDown à l’arrière et freins à quatre pistons sur disques de 203 mm. Le blocage d’amortisseur rend les remontées régulières moins pénibles.
Pour un usage plus roulant, ces pneus tendres freinent le vélo et s’useront vite : les Minion en carcasse EXO des finitions Race sont mieux calibrés. Les roues à 28 rayons demandent en outre une surveillance un peu plus régulière que des jantes percées à 32 trous.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Elle offre le même débattement de 170 mm que la Domain des finitions Race, mais avec des plongeurs de plus fort diamètre. La direction se déforme moins dans les appuis et les freinages soutenus, ce qui rend le vélo plus précis dans le raide.
Un Maxxis Assegai de 2,5 pouces WT en gomme MaxxGrip et carcasse EXO+ à l’avant, un Minion DHR II de 2,4 pouces WT en MaxxGrip et carcasse DoubleDown à l’arrière. Les deux sont prévus pour un montage tubeless.
Douze vitesses avec un dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS et une cassette Deore CS-M6100 de 10-51 dents, plateau de 36 dents. Le freinage revient à des Shimano Deore BR-M6120 à quatre pistons, sur des disques de 203 mm.
24,6 kg avec la batterie de 750 Wh. C’est un peu moins que le 160 HPC Race équipé de la même batterie, donné pour 24,9 kg, malgré des pneus à carcasse renforcée : les roues Newmen et le reste du montage compensent.
Trois, carbon´n´reflex, grey´n´grey et molotov´n´grey, pour trois références constructeur. La forme de cadre est unique, en cadre haut, et l’équipement ne varie pas d’une référence à l’autre, pneus et suspensions compris.
