VTT électrique équipé à fourche à air X-Fusion et blocage au guidon, avec moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 625 Wh et transmission Shimano Deore 11 vitesses.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
La suspension distingue nettement les Reaction Hybrid Pro des versions Performance. Sur ce Pro 625 Allroad en flashgrey´n´green, la fourche est une X-Fusion à ressort pneumatique, réglable et blocable, montée sur un axe traversant.
La X-Fusion MIG32 Air fonctionne à l’air comprimé : la pression se règle selon le poids du cycliste et son chargement, ce qu’un ressort hélicoïdal ne permet pas. Elle dispose d’un blocage, utile sur une longue montée goudronnée où le mouvement de la suspension n’apporte rien, et d’un axe traversant de 15×110 mm qui rigidifie l’avant. Le libellé indique 120 mm de débattement, avec une mention de 100 mm pour les cadres Easy Entry, la forme retenue sur ce vélo. Les plongeurs mesurent 32 mm de diamètre.
La Drive Unit Bosch Performance CX de quatrième génération annonce 85 Nm sous 250 W homologués. La batterie PowerTube de 625 Wh se glisse dans le tube diagonal, capacité intermédiaire entre les 500 et les 750 Wh proposés sur le même vélo. Au guidon, la LED Remote du Smart System se limite à des témoins lumineux, sans écran à surveiller.
Easy Entry désigne un cadre sans tube supérieur au-dessus de l’entrejambe, qu’on enfourche en avançant simplement le pied devant la selle. La finition Allroad, elle, correspond chez Cube au vélo livré avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Le cadre en aluminium Superlite garde son arrière Boost 148, sa douille de direction de 1,5 pouce et un cheminement des gaines par le jeu de direction ACROS AZF-1035, dont la butée BlockLock limite la rotation du cintre à 120° pour protéger durites et peinture.
Onze vitesses Shimano Deore : dérailleur RD-M5100-SGS, commande SL-M5100-IR fixée directement au collier de frein, cassette CS-M5100 en 11-51 dents, chaîne KMC X11 et plateau unique ACID E-Crank de 38 dents sur manivelles de 175 mm. Le freinage revient à des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200 et à des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, un diamètre qui garde de la réserve sur un vélo chargé.
Les jantes Rodi Tryp 30, annoncées tubeless ready, sont lacées en 32 rayons sur des moyeux Shimano MT400-B au standard Boost, en fixation Centerlock. Les Schwalbe Smart Sam de 2,6 pouces apportent du volume d’air là où l’arrière rigide n’amortit rien. Quatre tailles sont proposées, de S à XL, toutes en roues de 27,5 pouces, avec un cintre CUBE Rise Trail Bar Pro de 740 mm, une potence Performance Stem E-MTB en 31,8 mm et une tige de selle Performance Post de 30,9 mm. Le poids annoncé atteint 25 kg.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui veut une suspension avant réglable à son gabarit, un cadre facile d’accès et un équipement complet dès la livraison. La fourche à air, le blocage et les pneus de 2,6 pouces rendent l’ensemble crédible sur des chemins irréguliers, et les 625 Wh évitent de compter les kilomètres.
Pour un usage strictement urbain sur revêtement lisse, une suspension réglable et des pneus larges restent superflus, et un vélo de ville plus léger ferait le travail. Un pilote en quête de VTT engagé butera lui sur les 25 kg annoncés et sur le cadre ouvert, moins rigide en torsion qu’un cadre fermé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Oui. La X-Fusion MIG32 Air utilise un ressort pneumatique, dont la pression s’ajuste selon le gabarit et le chargement. Elle dispose aussi d’un blocage, pratique sur une montée goudronnée où la suspension n’apporte rien.
Le libellé de la fourche annonce 120 mm et précise 100 mm sur les cadres Easy Entry, la forme proposée ici. L’axe traversant de 15x110 mm est une cote de fixation, sans rapport avec le débattement.
Une Bosch PowerTube de 625 Wh intégrée au tube diagonal, associée à une Drive Unit Performance CX de quatrième génération annoncée à 85 Nm. Les versions 500 et 750 Wh du même vélo encadrent cette capacité.
La version livrée équipée pour l’usage quotidien, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Le montage technique reste identique à celui de la version nue, annoncée à 23,8 kg contre 25 kg ici.
Onze vitesses Shimano Deore, avec une cassette CS-M5100 en 11-51 dents et un plateau unique de 38 dents. L’amplitude permet de continuer à avancer en côte si l’assistance vient à manquer.
