VTT tout-suspendu carbone à patte UDH, fourche et amortisseur RockShox, transmission SRAM GX Eagle à montage direct en 10-52, tige télescopique et pneus de 2.35.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Fourche et amortisseur RockShox, tige de selle télescopique, pneus de 2.35 : ce Raft Trail est le plus orienté sentier des tout-suspendus de ce lot. Son cadre carbone de série Elite dispose d’une patte UDH, d’un arrière au standard Boost 12×148 mm, de nombreux points de fixation et d’un passage de pneu allant jusqu’au 29 x 2.4.
La fourche est une RockShox SID Select 3P Charger RL de 120 mm, l’amortisseur un RockShox DeLuxe Select+ en 190×45 mm à réglage manuel sur deux positions, pour 120 mm de débattement arrière. Ce réglage à deux positions est utile au quotidien : on ferme l’amortisseur pour les longues montées sur piste, on l’ouvre pour la descente, sans avoir à jongler avec des molettes multiples.
La cassette GX Eagle Transmission XS-1275 s’étend de 10 à 52 dents sur douze vitesses, face à un plateau unique de 32 dents porté par un pédalier GX Eagle en manivelles de 175 mm. Le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue, à la place de la patte UDH : plus de vis de butée, un alignement imposé par la construction, et un passage franc même sous charge. GX est le niveau d’accès des transmissions VTT de SRAM, sous X0, XX et XX SL ; les fonctions sont identiques, seuls les matériaux et la finition diffèrent.
Le cintre est un Race Face Aeffect R de 760 mm avec 10 mm de rise, monté sur une potence Aeffect R de 50 mm au serrage 35 mm. Une potence courte de 50 mm redresse le buste et rend la direction plus vive : c’est un choix nettement plus typé descente que les potences de 70 mm des Probe de cross-country. La tige de selle Ridley Dropper offre 125 mm de course en 31,6 mm, et la selle est une Selle Italia SLR Boost à rails manganèse.
Les roues sont des 4ZA Skiron XC sur moyeux DT Swiss 370 au standard Boost, avec un corps de roue libre XD à l’arrière. Elles reçoivent des Vittoria Barzo TNT G+ en 29 x 2.35 : une section plus large que les 2.25 des Probe, qui apporte du volume d’air et donc de l’amorti et de l’accroche. Le freinage est confié à des freins à disque SRAM Level TL, à l’avant comme à l’arrière. Quatre tailles sont référencées, de S à XL.
Ce Raft Trail vise le pratiquant de VTT polyvalent qui monte pour descendre : 120 mm de débattement, amortisseur à deux positions, potence courte de 50 mm, tige télescopique et pneus de 2.35 forment un ensemble cohérent pour les sentiers roulants à moyennement techniques. Les nombreux points de fixation du cadre en font aussi un candidat crédible pour les sorties longues avec bagages.
Ce n’est pas un vélo de descente engagée : 120 mm restent courts, et la fourche SID appartient à la famille cross-country. Qui recherche le rendement pur en compétition préférera le Probe semi-rigide ; qui veut vraiment engager en terrain cassant regardera des vélos à débattement supérieur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
120 mm à l’avant, avec une fourche RockShox SID Select 3P Charger RL, et 120 mm à l’arrière, via un amortisseur RockShox DeLuxe Select+ en 190x45 mm à réglage manuel sur deux positions.
Il permet de fermer la suspension pour les longues montées, où le pédalage la ferait travailler inutilement, puis de la rouvrir pour la descente. Le réglage est manuel, à actionner directement sur l’amortisseur.
Douze. La cassette SRAM GX Eagle Transmission XS-1275 s’étend de 10 à 52 dents, avec un plateau unique de 32 dents sur des manivelles de 175 mm : une plage suffisante pour se passer de dérailleur avant.
Des Vittoria Barzo TNT G+ en 29 x 2.35, plus larges que les 2.25 des Probe de cross-country. Le cadre accepte jusqu’au 29 x 2.4, ce qui laisse une petite marge supplémentaire.
Oui, une Ridley Dropper de 125 mm de course en 31,6 mm. Elle permet d’escamoter la selle avant une descente, ce qui libère le mouvement du pilote sans avoir à s’arrêter pour régler la hauteur.
