VTT électrique équipé à moteur Bosch Performance de 75 Nm et batterie 500 Wh : cadre Trapeze, neuf vitesses Shimano, freins hydrauliques de 180 mm et 24,4 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Soixante-quinze newtons-mètres, pas quatre-vingt-cinq : le choix du moteur distingue cette finition Performance des versions CX de la même famille, et il oriente tout l’usage du vélo.
Le Bosch Drive Unit Performance Generation 3 annonce 75 Nm de couple pour 250 W nominaux, dans l’écosystème Smart System. La différence avec les 85 Nm du Performance CX se ressent surtout au démarrage et dans les pentes fortes, moins sur le plat et les faux plats où la puissance nominale est identique. Pour un vélo de trajet chargé, cette poussée plus progressive est plutôt un avantage : elle ménage la transmission et se dose facilement. La batterie PowerTube 500 fournit 500 Wh, sélectionnés par une commande LED Remote.
Le dérailleur Shimano RD-M3100-SGS à chape longue travaille sur une cassette CS-HG201 en 11-36 dents, commandée par une manette SL-M3100-R Rapidfire-Plus, avec une chaîne KMC X9. Le plateau unique ACID E-Crank de 38 dents en 175 mm complète l’ensemble. Le rapport le plus court, 38×36, reste plus long que le 38×42 des versions à dix vitesses : sans assistance, une côte raide se monte moins facilement, ce qui invite à garder un œil sur la charge restante.
Les freins hydrauliques Shimano BR-MT200 et UR300 mordent des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues associent des jantes CUBE EX23 à 32 rayons et des moyeux Shimano HB-TX505 et FH-TX505, tous deux à blocage rapide, avec des disques Centerlock. Un blocage rapide à l’arrière se démonte vite en cas de crevaison, mais il tient moins fermement la roue qu’un axe traversant, ce qui reste acceptable au regard de l’usage visé. Les pneus Schwalbe Smart Sam Active en 2.35 pouces couvrent le bitume comme le chemin.
Le cadre en aluminium Superlite, moulé par Gravity Casting aux jonctions les plus sollicitées, intègre la batterie et fait passer les câbles à l’intérieur. Sa forme Trapeze abaisse l’enjambement grâce à un tube supérieur incliné. La mention Allroad désigne la version équipée, garde-boue, porte-bagages et éclairage, ce qui explique les 24,4 kg annoncés contre 23,2 kg pour le même vélo sans équipement. Cinq tailles existent : XS et S en 27,5 pouces, M, L et XL en 29 pouces. La fourche SR Suntour NVX30 Coil donne 100 mm de débattement, la tige de selle passe en 30,9 mm et le cintre CUBE Rise Trail Bar Pro mesure 740 mm.
Ce montage vise le cycliste qui roule surtout sur route, piste cyclable et chemin damé, avec des sacoches ou un siège enfant, et qui veut une assistance régulière plutôt que vive. Le moteur de 75 Nm et la batterie de 500 Wh conviennent à des trajets quotidiens de quelques dizaines de kilomètres, l’équipement Allroad étant déjà en place.
Deux profils devraient regarder ailleurs : celui qui grimpe régulièrement des pentes sévères, mieux servi par un moteur Performance CX de 85 Nm et une cassette 11-42, et celui qui roule en terrain cassant, où la fourche à ressort de 100 mm et les roues à blocage rapide atteignent vite leurs limites.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le couple annoncé : 75 Nm pour le Bosch Performance de troisième génération monté ici, 85 Nm pour le Performance CX des finitions supérieures. La puissance nominale reste de 250 W dans les deux cas.
Neuf vitesses, avec une cassette Shimano CS-HG201 en 11-36 dents et un plateau unique de 38 dents. C’est une plage plus courte que les cassettes 11-42 des versions à dix vitesses de la même famille.
Oui, les deux roues sont montées sur blocage rapide, avec des moyeux Shimano HB-TX505 à l’avant et FH-TX505 à l’arrière. Ce système se manipule sans outil, au détriment d’un peu de rigidité comparé à un axe traversant.
Parce qu’il s’agit de la version Allroad, équipée de garde-boue, d’un porte-bagages et d’un éclairage. Le même montage sans équipement est annoncé à 23,2 kg, avec un moteur, une batterie et une transmission identiques.
XS, S, M, L et XL. Les deux plus petites reçoivent des roues de 27,5 pouces, les trois autres des roues de 29 pouces, une répartition qui garde des proportions correctes sur les petits cadres.
