Même vélo de trekking électrique en coloris polarsilver´n´black : Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 750 Wh, douze vitesses Deore, cadre Easy Entry et 25,4 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Cette référence est la seconde robe du Nuride Hybrid EXC 750 Allroad pour 2024. La fiche technique est identique à celle du coloris caramel´n´black : même moteur, même batterie, même cadre Easy Entry, même équipement. Seule la teinte change, polarsilver´n´black au lieu du brun.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération, annoncé à 85 Nm dans sa version Cruise de 250 W, sous l’architecture Smart System. Il s’alimente sur une PowerTube 750, batterie de 750 Wh logée dans le tube diagonal, et se pilote depuis un écran Kiox 300. Le Smart System associe le vélo à l’application Bosch, ce qui permet de mettre à jour le système et de personnaliser les modes d’assistance.
Le cadre Easy Entry supprime la barre haute : le tube supérieur rejoint le tube de selle très bas, l’enjambement devient presque nul. Sur un vélo équipé, chargé et lourd, c’est ce qui permet de poser le pied à terre à un feu sans acrobatie. Le cadre en aluminium Superlite fait passer les gaines à l’intérieur des tubes, et le jeu de direction ACROS reçoit un BlockLock limité à 135° : la fourche ne peut pas pivoter au point de heurter le cadre.
Shimano Deore fournit l’essentiel de la transmission : dérailleur RD-M6100-SGS à chape longue, manette SL-M6100-IR en fixation directe, cassette CS-M6100 en 10-51 dents et chaîne CN-M6100. Le pédalier ACID E-Crank porte un plateau unique de 38 dents. Un seul plateau simplifie la commande, et la cassette de 51 dents compense largement l’absence de petit plateau dans les pentes sévères.
Les freins Shimano BR-MT420 et MT410 sont hydrauliques et mordent sur des disques de 180 mm, dimensionnés pour arrêter un vélo de 25,4 kg chargé. La fourche X-Fusion MIG32 Air donne 100 mm de débattement avec un ressort à air et un blocage au sommet, pratique sur une longue portion goudronnée. Les jantes CUBE EX23 à 32 rayons sont Tubeless Ready, sur des moyeux Shimano Boost à fixation Centerlock, et les Schwalbe G-One Allround en 57-622 mesurent 57 mm de section avec une protection RaceGuard. La tige de selle CUBE Suspension Seatpost HD et la selle Natural Fit Sequence Comfort complètent le confort, sur quatre tailles de 46 à 58 cm.
Ce vélo s’adresse à qui roule beaucoup et chargé : navettes quotidiennes, courses, sorties de plusieurs heures sur voies vertes et chemins. La combinaison de 85 Nm, d’une batterie de 750 Wh et d’une cassette 10-51 permet de ne jamais craindre le relief, et l’équipement Allroad évite d’avoir à ajouter quoi que ce soit après l’achat.
Le revers est le poids annoncé, 25,4 kg, auquel s’ajoutent les bagages. Ranger un tel vélo dans une cave par un escalier étroit relève de l’exploit, et un cycliste qui n’a qu’un stationnement à l’étage devrait plutôt regarder un urbain assisté plus léger, quitte à perdre en autonomie et en couple.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Non, hors coloris. Moteur, batterie, transmission, freins, roues, pneus, tige de selle et tailles sont identiques dans la fiche constructeur. Les deux références se distinguent uniquement par la teinte, ici polarsilver´n´black.
Une Bosch PowerTube 750 de 750 Wh intégrée au cadre, associée à un écran Kiox 300 et à l’architecture Smart System. Cube ne publie ni autonomie annoncée ni indication sur le retrait de la batterie pour la recharge.
100 mm, avec une fourche X-Fusion MIG32 Air à ressort à air et blocage. Ce débattement est calibré pour absorber les pavés, les racines et les pistes en terre, pas pour du pilotage en descente technique.
Les Shimano BR-MT420 et MT410 sont hydrauliques, avec des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Un disque de 180 mm dissipe mieux la chaleur qu’un 160, argument sérieux sur un vélo annoncé à 25,4 kg dans une longue descente.
Quatre, toutes en Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm. Cette forme de cadre à enjambement très bas est la seule référencée pour ce montage, aucune version à cadre haut ne figure dans la source pour ce millésime.
