Trekking électrique de haut de gamme chez Cube : moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie intégrée de 750 Wh, transmission Shimano XT 12 vitesses et fourche RockShox de 100 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Chez Cube, la famille Kathmandu rassemble les vélos de trekking, ceux qui doivent avaler des kilomètres chargés sans se limiter au bitume. La finition SLT 750 en occupe le sommet : le moteur Bosch le plus couplé de la gamme, une batterie de 750 Wh logée dans le cadre et un équipement Shimano XT emprunté au VTT.
Le Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4, en version Cruise de 250 W, développe 85 Nm de couple. C’est la valeur haute chez Bosch, et elle se justifie ici : le vélo pèse 25,9 kg à vide, auxquels s’ajoutent le cycliste et son chargement. Un couple de cette ampleur évite d’avoir à relancer soi-même à chaque démarrage en côte. La batterie PowerTube de 750 Wh est intégrée au cadre, donc protégée des projections, et l’ensemble fonctionne sous Smart System, avec un écran Bosch Kiox 300 au guidon.
Le cadre est en aluminium Superlite, formé en Gravity Casting Technology, avec un porte-bagages Integrated Carrier 3.0 solidaire de la structure plutôt que boulonné dessus, et des gaines passées à l’intérieur des tubes. L’arrière est à l’écartement Boost 148. Devant, une RockShox Recon Gold RL Air donne 100 mm de débattement, avec un ressort à air réglable et un blocage. Le confort passe aussi par la tige de selle BySchulz G.2, un modèle suspendu à parallélogramme en 30,9 mm, et par une potence CUBE Comfort Stem Pro réglable en inclinaison.
Le montage est un mono-plateau 12 vitesses : pédalier ACID E-Crank de 40 dents en 175 mm, cassette Shimano XT CS-M8100 en 10-51 dents, dérailleur XT RD-M8100-SGS à chape longue et chaîne Shimano CN-M8100. La commande est une Deore SL-M6100-IR fixée directement sur le collier de frein, ce qui dégage le cintre. Avec 40 dents devant et 51 derrière, le développement le plus court est très bas : de quoi tenir une pente raide en charge quand l’assistance seule ne suffit plus. Le freinage est confié à des étriers Shimano XT BR-M8120 hydrauliques, sur disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les roues Newmen Performance 25 comptent 28 rayons de chaque côté, se montent sur axes traversants de 15×110 mm et 12×148 mm, et sont annoncées Tubeless Ready. Les Schwalbe Marathon Efficiency de 55 mm de section, avec la protection anticrevaison V-Guard, cherchent le rendement sur route et sur chemin roulant plutôt que la motricité en terrain gras.
Deux références couvrent ce vélo, toutes deux dans le coloris black´n´metal : elles ne diffèrent que par la forme du cadre. Le Trapeze abaisse le tube supérieur, l’Easy Entry le supprime presque, et on enjambe alors très bas. Sur un vélo de 25,9 kg qu’on charge et décharge souvent, ce détail pèse plus qu’il n’y paraît. La version Easy Entry se décline en 46, 50, 54 et 58 cm, avec une douille de direction conique et des manivelles de 170 mm au lieu de 175 mm.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| black´n´metal | Easy Entry | 731352_cube |
| black´n´metal | Trapeze | 731351_cube |
Ce Kathmandu Hybrid SLT 750 vise le cycliste qui roule tous les jours et qui charge son vélo : le porte-bagages fait partie du cadre, la batterie de 750 Wh autorise des sorties longues, et les Marathon Efficiency de 55 mm passent aussi bien sur l’asphalte que sur un chemin damé. La fourche de 100 mm et la tige de selle suspendue absorbent le reste.
Il faut accepter les 25,9 kg. Assistance coupée, sur une rampe de parking ou dans un escalier de gare, le vélo se fait sentir. Pour quelques kilomètres de ville plate, un modèle plus léger et moins équipé suffit. Et pour rouler vraiment en terrain meuble, ces pneus orientés rendement ne sont pas les bons.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le vélo reçoit une Bosch PowerTube de 750 Wh, intégrée dans le cadre. C’est la plus grosse capacité en batterie unique chez Bosch. Cube ne publie pas d’autonomie annoncée pour ce montage, et elle dépendrait de toute façon du relief, de la charge et du mode d’assistance.
Douze, sur un seul plateau. La cassette Shimano XT CS-M8100 va de 10 à 51 dents, face à un plateau ACID E-Crank de 40 dents. Le dérailleur arrière est un XT RD-M8100-SGS et la commande une Deore SL-M6100-IR à fixation directe.
25,9 kg selon la fiche constructeur. Ce chiffre inclut le moteur, la batterie de 750 Wh et le porte-bagages intégré. Il place le vélo dans la moyenne des trekkings électriques équipés, mais il rend la manipulation à la main peu agréable.
Même moteur et même batterie, mais le SLT reçoit une cassette et une chaîne XT là où le SLX reste en Deore, une fourche Recon Gold au lieu d’une Recon Silver, des roues Newmen et des pneus Marathon Efficiency. Il pèse deux kilos de moins : 25,9 contre 27,9 kg.
Deux : Trapeze, à tube supérieur incliné, et Easy Entry, à enjambement très bas. Le coloris black´n´metal est commun aux deux références. Les tailles publiées concernent la version Easy Entry, disponible en 46, 50, 54 et 58 cm.
