Sommet de la gamme AMS Hybrid ONE44 : cadre carbone C:68X, moteur Bosch Performance SX de 60 Nm, Fox 36 Factory de 140 mm et transmission Shimano XTR Di2 électronique, pour 16,8 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
La finition SLT ferme la gamme AMS Hybrid ONE44 par le haut. Cube y associe son carbone le plus travaillé, le C:68X, à une transmission XTR Di2 sans câble et à une fourche Fox 36 Factory. Le résultat est annoncé à 16,8 kg, soit moins qu’un bon nombre de VTT tout-suspendus sans assistance.
Le Bosch Drive Unit Performance SX est donné pour 60 Nm au maximum, alimenté par une batterie CompactTube de 400 Wh. Cube décrit cette batterie comme intégrée et fixe dans le cadre, une conception qui permet d’affiner le tube diagonal mais qui suppose de recharger le vélo entier. L’ensemble reste dans la logique du VTT assisté léger, où le moteur soutient le pédalage sans en changer la nature.
Le C:68X est le carbone haut de gamme de Cube, moulé en monocoque Advanced Twin Mold, avec la cinématique FSP 4-Link, un arrière Boost 148, une patte universelle UDH et un passage de gaines interne. Le jeu de direction Acros AZF-675 comprend des inserts qui permettent de modifier l’angle de direction, ce qui laisse ajuster le comportement du vélo sans changer de cadre.
La Fox 36 Float SL Factory à cartouche GRIPX2 donne 140 mm de débattement, sur un axe de 15×110 mm. Le 36 apporte des plongeurs plus épais qu’un 34, donc moins de flexion au freinage appuyé. Côté transmission, le Shimano XTR Di2 RD-M9260-SGS passe les douze vitesses par commande électronique, avec un sélecteur SW-M9250-I à fixation directe et une cassette XTR CS-M9200 de 10 à 51 dents. Le passage électronique reste identique quel que soit l’état des gaines, puisqu’il n’y en a plus.
Les étriers Shimano XTR BR-M9220 mordent un disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière. Les roues Newmen Phase 30 sont montées en 28 rayons de chaque côté, en 15×110 et 12×148 mm, Tubeless Ready, et les pneus Continental Magnotal en gomme Trail Soft font 2,4 pouces. La tige de selle télescopique Fox Transfer Factory, traitée Kashima, escamote la selle d’une pression au levier. Quatre tailles sont proposées, de S à XL.
Ce montage s’adresse au vététiste expérimenté qui cherche un vélo assisté aussi proche que possible d’un tout-suspendu musculaire : 16,8 kg, cadre C:68X, Fox 36 Factory et transmission XTR Di2. L’angle de direction ajustable par inserts et la tige Fox Transfer complètent un ensemble destiné à rouler vite en sentier, pas à parcourir des pistes larges.
La batterie fixe de 400 Wh est la contrainte à accepter : impossible de la remplacer en cours de sortie, et la capacité limite les grosses journées en mode soutenu. Pour un usage randonnée avec dénivelé, un VTT assisté à batterie de grande capacité conviendra mieux, en échange de plusieurs kilos supplémentaires.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
Moteur
Couple
Batterie
C’est la qualité de carbone la plus élevée chez Cube, au-dessus du C:62 utilisé sur les finitions Pro et Race du même vélo. Le cadre est moulé en monocoque Advanced Twin Mold, avec cinématique FSP 4-Link et arrière Boost 148.
Le dérailleur Shimano XTR Di2 RD-M9260-SGS est électronique : le sélecteur SW-M9250-I envoie un signal au lieu de tirer un câble. Douze vitesses, avec une cassette XTR CS-M9200 de 10 à 51 dents.
16,8 kg selon Cube, batterie de 400 Wh et moteur compris. C’est le poids le plus bas de la gamme AMS Hybrid ONE44 2026, contre 17,5 kg pour la finition SLX et 18,1 kg pour la Pro à cadre C:62.
Cube décrit le cadre avec une batterie intégrée fixe, la Bosch CompactTube de 400 Wh. La recharge se fait donc vélo entier, et la source ne donne aucune procédure d’extraction ni d’option de batterie additionnelle.
140 mm, avec une Fox 36 Float SL Factory à cartouche GRIPX2 et axe de 15x110 mm. Le débattement arrière n’est pas publié par la source, et aucun amortisseur n’est listé dans la fiche technique reprise ici.
