BMC Fourstroke AMP LT ONE (2025)

Avec le Fourstroke AMP LT, BMC prend son tout-suspendu de 120 mm et lui ajoute une motorisation discrète plutôt qu’un gros bloc de VTT électrique. La finition ONE en est la version la mieux équipée, avec des jantes carbone, une transmission sans fil et un freinage à réglages complets.

Le moteur et la batterie

Un bloc TQ-HPR50 alimenté par une batterie TQ de 360 Wh intégrée au cadre, piloté par un afficheur OLED de 2 pouces communiquant en Bluetooth et ANT+. TQ construit ses moteurs autour d’une transmission harmonique, une architecture qui autorise un carter très compact et un fonctionnement silencieux ; c’est ce qui permet de garder la silhouette d’un VTT musculaire. Une capacité de 360 Wh est volontairement modeste : elle sert un vélo dont l’assistance accompagne le pédalage au lieu de s’y substituer, et elle explique une bonne part du poids économisé sur ce type de machine.

Le cadre et les suspensions

Cadre Fourstroke LT AMP en carbone, avec le système de suspension APS, 120 mm de débattement arrière, batterie intégrée, cheminement interne des gaines entièrement guidé, fixation Post Mount et axe traversant de 12×148 mm en Boost. Fourche RockShox SID Select+ 3P et amortisseur SIDLUXE Select+ 3P. La mention 3P désigne un amortissement à trois positions, ouvert, intermédiaire et bloqué : un réglage à trois crans plutôt qu’un simple interrupteur, utile quand la montée est bosselée et qu’un blocage complet secoue trop.

La transmission et le freinage

SRAM GX Eagle Transmission en mono-plateau douze vitesses, avec dérailleur GX, cassette XS-1275, chaîne Flattop et commande sans fil AXS Pod. Le pédalier est un Praxis carbone spécifique aux vélos à assistance, avec un plateau SRAM X Sync de 34 dents. Le freinage est confié à des SRAM G2 RSC sur disques HS2 à fixation Centerlock : le suffixe RSC signifie que le levier se règle en garde et en point de contact, deux ajustements qui comptent sur un vélo plus lourd, où l’on freine plus longtemps.

Les roues et les contacts

Moyeux DT Swiss 240 Straightpull à rochet Ratchet EXP 36, sur jantes carbone DT Swiss XRC 1501 de 30 mm de largeur interne, chaussées de Maxxis Rekon en 2.4 pouces avec carcasse EXO et montage tubeless. Le Rekon est un pneu de trail rapide, plus crampé qu’un pneu de cross-country mais loin d’un pneu de gravité : c’est le choix logique pour un vélo qui monte au pédalage. Le cintre carbone BMC MRB 01 relevé mesure 760 mm, sur une potence Truvativ Atmos 7K, avec une tige de selle télescopique Bikeyoke Divine et une selle Fizik Antares R5.

L’autonomie annoncée, le poids, le diamètre de roue, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.