Bianchi e-Omnia T-Type XT 12 Bosch 625 (2024)

Le T-Type est la déclinaison trekking de la famille e-Omnia de Bianchi, celle qui vise le trajet quotidien et le voyage court. Son cadre aluminium intègre le porte-bagage à son dessin plutôt que de le recevoir par des pattes rapportées, un détail dont les conséquences dépassent l’esthétique.

Le moteur et la batterie

Bosch Performance Line CX en 250 W et 85 Nm, alimenté par une batterie PowerTube de 625 Wh logée dans le cadre, ce que Bianchi appelle son BatteryWall. Le CX est la motorisation la plus puissante de la gamme utilitaire de Bosch, développée d’abord pour le tout-terrain : ses 85 Nm encaissent sans faiblir une côte prise à faible allure avec deux sacoches chargées, situation où un moteur de ville plus modeste peine. L’autonomie n’est pas publiée par la source de ce relevé.

Le cadre et le porte-bagage

Cadre aluminium en trois tailles, MD, LG et XL, correspondant à 43, 48 et 53 cm, avec un axe traversant de 12×148 mm à l’arrière. Un porte-bagage dessiné avec le cadre plutôt que boulonné dessus répartit mieux les efforts d’une charge lourde et supprime les points de desserrage habituels. Le cadre prévoit également la fixation d’un carter de chaîne et d’une béquille arrière, et son freinage est en post mount 160 mm. La fourche Suntour XCM34-Boost en 29 pouces annonce 120 mm de débattement.

La transmission

Manette Shimano SL-M6100-R Deore en douze vitesses et cassette CS-M6100-12 étagée de 10 à 51 dents, sur un pédalier FSA en aluminium de 170 mm à axe ISIS, avec un plateau Megatooth de 38 dents. Un mono-plateau de 38 dents combiné à un pignon de 51 laisse une réserve confortable en montée, et l’absence de dérailleur avant simplifie la commande comme l’entretien. La cassette 10-51 couvre une plage très large, appréciable sur un vélo lourd que l’assistance n’aide plus au-delà de sa vitesse de coupure.

Les roues, les pneus et les contacts

Roues Velomann eBike Maxx en 29 pouces et 622×25, chaussées de Schwalbe Super Moto en 29×2.4, soit 62 mm de section. Le Super Moto est un pneu urbain à sculpture fine et gros volume, qui privilégie le confort et le roulement sur le bitume dégradé plutôt que l’accroche en terrain meuble. La tige de selle Velomann de 31,6 mm est suspendue, sur 350 mm de longueur, et la selle mesure 285 par 187 mm. Le cintre de 680 mm est relevé de 20 mm avec 15° de recul, sur une potence de 70 mm : une position droite, adaptée à la circulation urbaine. Le freinage est commandé par des leviers Shimano BL-MT401. Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.