Premier vélo tout-terrain en 16 pouces, cadre et fourche rigide en aluminium, monovitesse avec pignon de 18 dents, freins V-brake juniors et cockpit intégré de 450 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Le MX 16 ouvre la gamme enfant d’Orbea, à l’âge où le vélo sert d’abord à apprendre l’équilibre, le freinage et la trajectoire. Tout y est ramené au strict nécessaire : un cadre et une fourche rigides en aluminium, une transmission à un seul rapport, deux freins sur jante.
Le cadre est en aluminium hydroformé, la fourche en aluminium 6061 spécifique au MX 16, rigide, avec un moyeu en 100×9 mm à serrage rapide, des pivots pour freins V-brake et les fixations d’un garde-boue court. Une fourche rigide en aluminium sur un vélo de ce format est un choix de bon sens : une suspension d’entrée de gamme ajouterait un ou deux kilos à un vélo que l’enfant doit encore pouvoir relever seul, sans absorber quoi que ce soit sous un poids aussi léger.
Un plateau de 32 dents sur des manivelles de 102 mm, un pignon arrière de 18 dents, une chaîne KMC monovitesse. Pas de manette, pas de dérailleur, donc rien à régler et rien à casser en couchant le vélo sur le côté droit. L’enfant peut consacrer son attention à la direction et au freinage au lieu de chercher la bonne vitesse. Les manivelles de 102 mm sont proportionnées à des jambes de cet âge : trop longues, elles obligent la hanche à s’ouvrir à chaque tour et déséquilibrent le pédalage.
Deux V-brake juniors en aluminium agissent sur les jantes. Le frein sur jante reste la solution la plus simple à entretenir et la plus légère, et sa puissance suffit largement pour arrêter une vingtaine de kilos. Le cockpit Orbea est un ensemble intégré en aluminium de 450 mm, cintre et potence formant une seule pièce, ce qui supprime le serrage de potence, un point que les enfants desserrent parfois sans le savoir. La selle DDK mesure 216 x 140 mm et porte une poignée, détail utile au parent qui accompagne, retient ou soulève le vélo. La tige de selle Digit en aluminium fait 27,2 mm sur 250 mm, sans déport.
Roues en aluminium de 16 pouces à 16 rayons, avec un jeu de direction semi-cartouche en 1 pouce 1/8. Les pneus, le poids du vélo, la géométrie et la taille recommandée du cycliste ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est le vélo de l’enfant qui vient de quitter la draisienne ou les roulettes, pour la cour, le parc et les chemins de terre battue. La monovitesse, le poids contenu d’un ensemble aluminium et les freins sur jante juniors correspondent exactement à cette phase, où la seule chose qui compte est que le vélo ne mette aucun obstacle entre l’enfant et l’apprentissage.
Dès que les sorties s’allongent et que les côtes apparaissent, l’unique rapport devient limitant, et il faudra passer à un vélo à dérailleur, en 20 pouces. De même, ce montage n’est pas fait pour le chemin cassant ou la descente : rien n’y filtre les chocs, et la fourche rigide renvoie tout au guidon.
Cadre
Fourche
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Non. C’est un monovitesse, avec un plateau de 32 dents, un pignon de 18 dents et une chaîne KMC dédiée. Il n’y a ni manette ni dérailleur.
Deux freins sur jante V-brake en aluminium de format junior, à l’avant et à l’arrière.
Non, elle est rigide, en aluminium 6061, avec un moyeu en 100x9 mm à serrage rapide et les fixations d’un garde-boue court.
450 mm. Il s’agit d’un cockpit Orbea intégré, où le cintre et la potence forment une seule pièce en aluminium.
102 mm, avec un plateau de 32 dents. Une manivelle courte permet un pédalage rond sans forcer sur les hanches d’un jeune enfant.
