Trekking électrique en 27,5 pouces, moteur Bosch Active Line de 40 Nm, batterie PowerPack de 400 Wh, moyeu Nexus sept vitesses et pneus Johnny Watts de 60 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
La famille SEB regroupe chez Velo de Ville les vélos de trekking à assistance en 27,5 pouces, et le 200 CLASSIC en occupe le premier échelon : moteur Bosch le plus discret de la gamme, batterie rapportée, moyeu à vitesses intégrées. Un vélo de trajet, plus que de randonnée sportive.
Bosch Active Line, annoncé à 40 Nm, avec une batterie PowerPack de 400 Wh et une commande LED Remote. L’Active Line est la motorisation la plus silencieuse du catalogue Bosch, et son couple de 40 Nm suffit à effacer le vent et les faux plats plutôt qu’à propulser dans les raidillons : l’assistance accompagne le coup de pédale sans jamais le remplacer. La PowerPack se retire du cadre pour la recharge, et la LED Remote se limite à quelques voyants et aux touches de mode, sans afficher de vitesse.
Cadre SEB CLASSIC en aluminium 6061, en 27,5 pouces, proposé en Diamant, Trapèze et Wave. Ces deux dernières formes abaissent le tube supérieur : monter sur le vélo ne demande plus de lever la jambe au-dessus de la selle, ce qui compte sur un vélo à assistance, plus lourd à remettre en équilibre. La fourche est une RST Volant à pivot conique et réglage, avec 80 mm de débattement, dimensionnée pour filtrer la ville et les chemins carrossables.
Moyeu Shimano Nexus à sept vitesses, à commande par poignée tournante, sur pédalier mono-plateau. Le moyeu se change à l’arrêt, se nettoie d’un coup d’éponge et n’a pas de dérailleur exposé aux chocs, trois arguments d’usage quotidien. Sept rapports couvrent une plage moyenne, cohérente avec un moteur qui compense peu : sur une pente longue, il faudra pédaler.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 aux deux roues, jantes double paroi à œillets sur rayons inox de 2 mm, et pneus Schwalbe Johnny Watts 365 en 60-584. Ce pneu de 60 mm de section apporte l’essentiel du confort sur un vélo dont la fourche ne dispose que de 80 mm, et sa sculpture le rend utilisable sur chemin. Les tailles vont de 50 à 60 en Diamant, de 45 à 55 en Trapèze et de 45 à 60 en Wave, pour un poids total autorisé de 140 kg.
Le poids du vélo, sa géométrie, son autonomie et le détail du poste de pilotage ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet urbain et périurbain régulier, sur des distances où 400 Wh suffisent, avec un moteur silencieux et un moyeu qui se passe à l’arrêt. Le choix de cadre entre Diamant, Trapèze et Wave permet d’adapter la hauteur d’enjambement, et les pneus de 60 mm rendent le vélo tolérant sur les chemins et les pavés.
Pour un secteur vallonné ou des sorties chargées, 40 Nm montrent vite leur limite : les finitions de la gamme équipées d’un moteur à plus fort couple répondront mieux. De même, qui vise la longue distance à l’assistance regardera une batterie de plus grande capacité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
40 Nm, pour un Bosch Active Line. C’est la motorisation la plus discrète de la gamme, orientée vers le trajet plat et roulant.
400 Wh, dans une Bosch PowerPack amovible, commandée par une LED Remote au guidon.
Sept, dans un moyeu Shimano Nexus à poignée tournante, sur un pédalier mono-plateau. Les rapports se changent à l’arrêt.
Diamant en 50 à 60, Trapèze en 45 à 55 et Wave en 45 à 60. Les cadres Trapèze et Wave abaissent l’enjambement.
80 mm, avec une RST Volant à pivot conique et réglage, associée à des pneus de 60 mm de section.
