Vélo de trekking à assistance à cadre et fourche carbone, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, batterie PowerPack 400 Wh, Shimano Cues neuf vitesses et pneus de 40 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le carbone reste rare sur un vélo de trekking à assistance, où la charge admissible et la réparabilité priment d’ordinaire. Ce CEB 900 est l’exception du catalogue : cadre carbone et fourche carbone, cadre Wave à enjambement bas, motorisation Bosch de haut de gamme et pneus plus étroits que ceux du reste de la famille.
Cadre CEB en carbone au format 28 pouces, forme Wave uniquement, avec deux tailles, 46 et 53. La fourche est une VDV carbone à pivot conique et jambes droites, sur axe traversant de 12×100 mm. Trois éléments valent d’être relevés ensemble. L’axe traversant remplace le serrage rapide et rigidifie la liaison entre la roue et la fourche, ce qui améliore la précision de direction et le comportement au freinage. Les jambes droites, sans courbure, sont un choix de rigidité plutôt que de filtrage. Et une fourche carbone rigide, sans suspension, reporte le confort sur les pneus et sur la tige de selle : c’est un parti pris de rendement, à rebours des fourches RST à 80 mm de débattement montées ailleurs dans la gamme.
Bosch Performance Line CX, 85 Nm, la motorisation que Bosch destine au tout-terrain. Sur ce vélo orienté rendement, ce couple donne des relances immédiates et efface le relief. La batterie est une PowerPack de 400 Wh, au format amovible ; c’est la capacité la plus modeste des deux relevées dans le catalogue, ce qui mérite attention face à un moteur de ce niveau. L’écran est un Bosch Intuvia 100 avec liaison Bluetooth.
Shimano Cues en neuf vitesses, manette, dérailleur arrière et cassette de la même famille, sur pédalier mono-plateau, avec des freins Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues. Les pneus sont des Schwalbe Marathon Efficiency en 40-622 : quarante millimètres de section seulement, contre cinquante partout ailleurs dans la gamme, et une carcasse orientée vers le rendement au sein de la famille Marathon. C’est le pneu qui confirme l’intention du vélo, rouler vite et longtemps sur revêtement dur plutôt que passer partout.
Cintre Ergotec Ergo Plus, potence Piranha de 80 mm, tige de selle Ergotec Viper en 30,9 mm pour 350 mm de longueur, et Selle Royal Explora Moderate. La tige de selle est rigide : sur un cadre carbone à pneus de 40 mm, c’est elle et la selle qui filtrent ce que le châssis laisse passer. Les jantes sont à double paroi avec œillets et les rayons en inox de 2,0 mm. Le poids total autorisé atteint 140 kg, comme sur les modèles aluminium de la marque. Le poids du vélo, sa géométrie et l’autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien long sur bonne route, ou la sortie de plusieurs heures à bonne allure : pneus de 40 mm plus roulants, fourche carbone rigide, cadre carbone et un moteur de 85 Nm qui relance sans délai. Le cadre Wave conserve l’accès facile malgré cette orientation vers le rendement.
Pour du chemin, des pavés répétés ou de la charge lourde, les modèles aluminium à fourche suspendue et pneus de 50 mm de la même marque seront plus adaptés. Deux tailles seulement sont proposées, 46 et 53, et la batterie de 400 Wh associée à ce couple demande de surveiller la réserve sur les longues distances.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le cadre et la fourche sont en carbone. La fourche VDV est à pivot conique, à jambes droites, sur un axe traversant de 12x100 mm.
85 Nm, avec le Bosch Performance Line CX, alimenté par une batterie PowerPack de 400 Wh.
Des Schwalbe Marathon Efficiency en 40-622, soit 40 mm de section, plus étroits et plus roulants que les pneus de 50 mm montés sur le reste de la gamme.
Deux, 46 et 53, toutes deux sur cadre Wave en 28 pouces, pour un poids total autorisé de 140 kg.
Il remplace le serrage rapide et rigidifie la liaison entre la roue et la fourche, ce qui gagne en précision de direction et en tenue au freinage.
