Vélo polyvalent à cadre Stagger et fourche aluminium, mono-plateau de 40 dents, Shimano CUES neuf vitesses en 11-46 et disques Tektro de 160 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette version Stagger du Dual Sport 2 reprend intégralement l’équipement de la version à cadre haut et en change la forme de cadre. Le Stagger est un cadre à tube supérieur incliné vers l’arrière, intermédiaire entre le cadre classique et le cadre à enjambement bas.
Le tube supérieur descend, sans ouvrir complètement l’enjambement comme le ferait un cadre Lowstep. La conséquence est concrète : on lève moins la jambe pour monter sur le vélo, ce qui compte quand on s’arrête souvent, qu’on porte un vêtement long ou qu’on a moins de souplesse de hanche, tout en gardant une rigidité de cadre plus proche d’un cadre classique. Le cadre est un Alpha Gold en aluminium, avec câbles internes, fixations de porte-bagage, de garde-boue et de béquille, et blocage rapide arrière en 135×5 mm.
Pédalier ProWheel Pro en aluminium à plateau acier narrow-wide de 40 dents et manivelles de 170 mm, cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46, dérailleur CUES U4000 et commande U4000 à neuf vitesses. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant, donc une manette et un point de réglage. La cassette en 11-46 compense largement l’absence de second plateau, avec un rapport le plus court qui autorise la côte chargée.
Le freinage se fait sur des disques Tektro wave de 160 mm à six trous, aux deux roues. Les roues associent des jantes Bontrager Connection à double paroi, 32 trous, 20 mm de largeur et valve Schrader, à des moyeux Formula DC-20 à l’avant et DC-22 à l’arrière, en alliage et à blocage rapide. Le corps de roue libre du moyeu arrière accepte les cassettes Shimano en 8, 9 et 10 vitesses, ce qui laisse de la marge pour faire évoluer la transmission plus tard.
Fourche Dual Sport en aluminium, avec passage interne du câble de frein, fixations de garde-boue et de porte-bagage et blocage rapide ThruSkew de 5 mm. Cintre Bontrager en alliage de 690 mm avec collier de 31,8 mm et 15 mm d’élévation, potence Bontrager Comp de 100 mm inclinée à 7 degrés et compatible Blendr, tige de selle Bontrager en aluminium de 27,2 mm et 330 mm, selle Sport Bontrager, poignées Satellite. La potence de 100 mm allonge un peu la position par rapport aux 90 mm de la version à cadre haut. Le type d’étrier de frein, les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut la polyvalence du Dual Sport avec un cadre plus facile à enjamber, sans passer à un cadre entièrement ouvert. Le mono-plateau et la cassette en 11-46 conviennent à la ville comme aux chemins carrossables, et les fixations d’accessoires permettent de transformer le vélo en monture de trajet complète.
Pour une mobilité de hanche très réduite, un cadre Lowstep, dont le tube supérieur s’efface complètement, reste plus accessible qu’un Stagger. Et pour rouler vite sur route, le plateau unique de 40 dents limite le développement maximal, là où un double plateau ou un vélo de route offrirait davantage.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un cadre dont le tube supérieur est incliné vers l’arrière : il abaisse l’enjambement sans l’ouvrir complètement comme le ferait un cadre Lowstep.
Neuf, avec une cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46, un dérailleur CUES U4000 et un plateau unique de 40 dents.
La forme du cadre et la longueur de potence, 100 mm ici contre 90 mm. La transmission, le freinage et les roues sont identiques dans le relevé.
Des Tektro wave de 160 mm à six trous, à l’avant comme à l’arrière.
Le corps de roue libre du moyeu arrière Formula DC-22 accepte les cassettes Shimano en 8, 9 et 10 vitesses, ce qui laisse une marge d’évolution.
