Vélo de ville musculaire à cintre plat, triple plateau et dérailleur Shimano XT, fourche suspendue à blocage hydraulique, moyeu dynamo et pneus de ville de 47 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
La série Sub Sport regroupe chez Scott les vélos de ville sans assistance, et cette finition 20 en constitue le milieu de gamme. Le montage combine une transmission de randonnée à trois plateaux, un éclairage alimenté par la roue et une fourche courte à blocage : un vélo de trajet conçu pour rouler par tous les temps, à cintre plat de 10 degrés de courbure.
Le moyeu avant Shimano Deore DH-3D37 est une dynamo : il transforme la rotation de la roue en courant, et l’éclairage cesse de dépendre d’une pile ou d’une recharge. Sur un vélo de trajet utilisé toute l’année, c’est le genre de détail qui change la pratique en novembre, quand la nuit tombe avant la fin de la journée de travail. Le relevé ne détaille pas les feux eux-mêmes.
Le pédalier Shimano FC-T6010 porte trois plateaux, 48, 36 et 26 dents, associés à une cassette de dix pignons, à un dérailleur avant Deore FD-T6000 et à un dérailleur arrière XT RD-T8000-SGS. Le grand plateau sert au plat rapide, le petit à monter chargé. Garder un dérailleur arrière XT sur un vélo de ville est un choix inhabituel : c’est la pièce qui détermine la netteté du passage et sa tenue dans le temps, et sa présence ici tire vers le haut une transmission par ailleurs de milieu de gamme.
Fourche Suntour NEX-HLO-DS, 63 mm de débattement, blocage hydraulique. Le blocage compte autant que le débattement sur ce type de vélo : une fourche laissée libre sur bitume lisse absorbe une part de l’effort de pédalage, alors que sa raison d’être se limite aux pavés et aux bordures. Le freinage repose sur des Shimano BR-M200 hydrauliques, leviers BL-M200, disques SM-RT10 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Jantes X15 Disc en 32 rayons, rayons Pillar en acier, moyeu arrière Shimano FH-QC300 à serrage rapide. Les Schwalbe Road Cruiser en 700x47c apportent le confort que la fourche ne traite pas : à cette section, le pneu se gonfle bas et filtre les vibrations continues du revêtement. Le cintre Syncros 3.0 de 680 mm à courbure de 10 degrés place le buste légèrement vers l’avant, sur une potence réglable en inclinaison qui permet de corriger cette position. Selle Syncros Capilano, tige de selle Syncros UC3.0 en 31,6 mm. Le vélo pèse 17,7 kg.
Les tailles proposées et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui enchaîne les kilomètres urbains à bonne allure et veut un vélo prêt à partir en toutes saisons. Le cintre plat autorise une position plus engagée que les cintres à recul, la dynamo dispense de gérer l’éclairage, et le triple plateau laisse de la marge quand le trajet grimpe ou que le porte-bagage est chargé.
Il est moins adapté au trajet très court et au rangement en appartement : 17,7 kg à monter dans un escalier, ce n’est pas anodin, et deux dérailleurs demandent un réglage périodique que tout le monde n’a pas envie d’assurer. Pour un usage de proximité, un vélo à moyeu à vitesses intégrées sera plus simple à vivre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cintre uniquement : 10 degrés de courbure ici, contre 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul sur la version Lady. Le reste du montage est identique.
Trente, avec un triple plateau Shimano FC-T6010 en 48-36-26 dents, un dérailleur avant Deore FD-T6000 et un dérailleur arrière XT RD-T8000-SGS en dix vitesses.
Par un moyeu à dynamo Shimano Deore DH-3D37 monté sur la roue avant. Les feux ne sont pas décrits dans le relevé.
63 mm, sur une Suntour NEX-HLO-DS à blocage hydraulique.
Des Schwalbe Road Cruiser en 700x47c, un pneu de ville à profil lisse et à grand volume d’air.
