Vélo de trekking à cadre aluminium 6061, fourche suspendue de 63 mm à blocage, triple plateau Shimano de vingt-sept vitesses, freinage hydraulique Tektro et pneus de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
| Millésime |
Version masculine du Sub Cross 30 pour le millésime 2024, ce montage occupe le milieu de la série de trekking de Scott. Son équipement suit une logique de disponibilité : des pièces Shimano de grande diffusion, un triple plateau et des roues à serrage rapide, tout ce qui se remplace sans commande spéciale.
Sub Cross Alloy 6061 à tubes butted, dont l’épaisseur varie le long du tube pour concentrer la matière aux jonctions, avec une géométrie que Scott annonce distincte entre les versions Men et Lady. Le cadre est donné compatible avec le kit urbain de la marque. Le relevé ne mentionne pas de passage de gaines interne à ce niveau de la série, contrairement aux Sub Cross 10 et 20 : les gaines extérieures se remplacent plus vite et se contrôlent d’un coup d’œil. La fourche SR Suntour NEX HLO donne 63 mm de débattement avec blocage hydraulique.
Pédalier Shimano FC-T4010 en 48, 36 et 26 dents avec carter, boîtier BB-ES300 à cartouche, dérailleur avant FD-M370 en collier de 34,9 mm, dérailleur arrière Alivio RD-M3100 et chaîne KMC X9. L’Alivio se situe au-dessus des groupes d’entrée sans atteindre le Deore : sa précision de passage est correcte, ses pièces se trouvent partout. Le triple plateau est ici l’argument principal, avec un petit plateau de 26 dents qui donne un développement court, utile dès que la pente se redresse ou que les sacoches se remplissent.
Étriers hydrauliques Tektro HDM275 sur disques de 160 mm fixés par six vis, aux deux roues. Le freinage hydraulique demande moins d’effort au levier qu’un système à câble et se dérègle moins avec l’usure des plaquettes. Les moyeux Formula DC-19 et DC-25 sont à serrage rapide, les rayons en inox de 14 G, les jantes des Syncros X-20 Disc à 32 trous, et les pneus des Kenda Booster en 700x45C à 30 TPI.
Cintre Syncros 3.0 de 660 mm en T-bar, cintré à 9 degrés, potence Syncros 3.0 inclinée à 7 degrés, selle Syncros UC3.0 et tige de selle Syncros 3.0 de 31,6 mm en 350 mm. Le jeu de direction press-fit Syncros est en 1 1/8 pouce, à pivot droit.
13,94 kg. La cassette, les manettes, les tailles proposées et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui fait des trajets réguliers et quelques sorties de loisir sur chemin, et qui préfère une mécanique éprouvée à une mécanique fine. Le triple plateau couvre une large plage de pentes, les freins hydrauliques restent constants sous la pluie et les pneus de 45 mm dispensent de choisir son itinéraire selon le revêtement.
Qui vise le rendement ou la légèreté cherchera ailleurs : presque quatorze kilos, une fourche suspendue et une carcasse de pneu épaisse forment un ensemble lent à relancer. Un montage à mono-plateau, comme sur les Sub Cross de 2026, demandera par ailleurs moins d’entretien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un triple plateau Shimano FC-T4010 en 48, 36 et 26 dents, un dérailleur avant FD-M370 et un Alivio RD-M3100 à l’arrière, soit vingt-sept vitesses.
63 mm, sur une SR Suntour NEX HLO équipée d’un blocage hydraulique.
13,94 kg, comme les autres Sub Cross 30 de ce millésime.
La version Cu reçoit un groupe Shimano CUES à deux plateaux de 40 et 26 dents, soit dix-huit vitesses, au lieu du triple plateau Alivio.
Des moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, sur jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous et rayons inox de 14 G.
