Vélo urbain électrique de 28,6 kg, moteur Bosch de 75 Nm et batterie 500 Wh, moyeu Shimano Nexus cinq vitesses, fourche de 100 mm et freins à disque hydrauliques.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Enjamber sans lever la jambe, changer de rapport à l’arrêt, ne rien graisser : le Mardi 27.4 Open répond à un cahier des charges d’usage plus que de performance. Ce millésime reçoit une fourche de 100 mm et une batterie de 500 Wh.
Bosch Performance Line du Smart System, 250 W pour 75 Nm, alimenté par une PowerTube de 500 Wh verticale et intégrée au cadre, avec 115 km annoncés. Quatre modes se succèdent, Eco, Tour, Sport et Turbo. Sur un vélo à moyeu à cinq rapports, le couple du moteur compense la plage de développements restreinte : c’est lui qui fait passer une rampe quand la transmission n’a plus de rapport à donner.
Cinq vitesses intégrées au moyeu arrière, poignée tournante SL-C7000-5, chaîne Shimano HG40 de 118 maillons, plateau de 40 dents Narrow Wide. Le relevé donne 263 % de variation entre le rapport le plus court et le plus long. Ce type de transmission ne se dérègle pas, ne rouille pas de l’intérieur et supporte d’être laissé dehors, ce qui explique sa présence sur les vélos de flotte et de trajet.
Cadre Mardi Open en aluminium 6061 T4-T6, tubes hydroformés et extrudés à triple cavité, gaines internes et logement vertical de batterie. La fourche SR Suntour XCM32-ATB NLO annonce 100 mm de débattement, avec précontrainte réglable et blocage. À l’arrière, une tige de selle suspendue de 40 mm et des pneus Schwalbe Super Moto-X en 27,5×2.40 assurent seuls l’amortissement, le cadre étant rigide.
Étriers Shimano MT200 hydrauliques, disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Roue avant sur moyeu Shimano à serrage rapide en 9×100 mm, roue arrière sur le moyeu Nexus en 10×135 mm à écrous de serrage, jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E soudées, 32 rayons, 27,5 pouces, 23 mm de largeur interne.
Cintre ergonomique en aluminium de 660 mm avec 30° de recul, potence réglable de 90 mm, poignées ergonomiques SB3, selle Selle Royal Essenza. Le vélo pèse 28,6 kg. Cadre et fourche sont garantis cinq ans, moteur et batterie deux ans.
Ce relevé ne donne ni tailles disponibles, ni géométrie chiffrée.
La cible est le cycliste du quotidien qui gare son vélo dehors, roule par tous les temps et ne veut pas s’occuper de mécanique. Le moyeu Nexus enfermé, la chaîne tendue en permanence, les freins hydrauliques et le cadre ouvert composent un vélo qu’on utilise sans y penser, avec 115 km annoncés entre deux recharges.
Les limites sont celles de sa transmission et de sa masse : cinq rapports et 263 % d’amplitude s’essoufflent en côte prolongée, et 28,6 kg se ressentent dès qu’il faut porter ou manœuvrer le vélo. Pour du relief ou de la distance sportive, un modèle à dérailleur et à plus grande batterie sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus commandé par une poignée tournante SL-C7000-5, avec une chaîne HG40 et un plateau de 40 dents. Le relevé annonce 263 % de variation.
Une Bosch PowerTube de 500 Wh, montée verticalement dans le cadre, en Smart System, pour une autonomie annoncée de 115 km.
Oui : la SR Suntour XCM32-ATB NLO de 100 mm dispose d’un réglage de précontrainte et d’une fonction blocage, utile sur les portions de route lisse.
28,6 kg, batterie comprise. Le cadre à enjambement bas rend la mise en selle plus simple sur une machine de cette masse.
La potence est réglable en inclinaison, sur 90 mm de longueur, et le cintre ergonomique de 660 mm présente 30° de recul, ce qui redresse le buste et détend les poignets.
