Version à cadre Trapez du trekking Kalkhoff, vingt-deux vitesses Shimano Cues, fourche réglable de 63 mm, freins MT200, moyeu dynamo et pneus Marathon de 47 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Ce montage reprend intégralement l’Endeavour 22 sur un cadre Trapez, dont le tube supérieur incliné abaisse la hauteur à franchir pour monter sur le vélo. Le reste, transmission à vingt-deux rapports, freinage Shimano et éclairage par dynamo, ne change pas.
Le Trapez tient le milieu entre le cadre classique et le cadre à enjambement bas. Son tube supérieur rejoint le tube de selle nettement plus bas que sur un Diamond, sans descendre jusqu’au pédalier, ce qui préserve un triangle avant fermé et la rigidité qui va avec. Sur un vélo de trajet qu’on enfourche souvent, en manteau ou avec des sacoches pleines, cette hauteur en moins est une commodité réelle.
Vingt-deux vitesses Shimano Cues, avec manette, cassette et pédalier de la même famille et une chaîne CN-LG500. Un étagement de cette largeur laisse toujours un rapport adapté, que la route monte ou qu’elle file à plat, et évite de passer deux crans d’un coup pour retrouver sa cadence. Le freinage repose sur des Shimano MT200 hydrauliques à deux pistons, aux deux roues, un standard dont les plaquettes se trouvent chez tous les réparateurs.
Fourche SR Suntour NEX réglable de 63 mm, roues de 28 pouces sur jantes RODI TRYP25 à œillets et rayons Niro, moyeu dynamo Shimano DH-3D37 à l’avant et moyeu TX505 à serrage rapide à l’arrière. Les Schwalbe Marathon en 47-622 sont des pneus de trajet à carcasse renforcée : ils ne cherchent pas la vitesse mais la tranquillité, avec une gomme qui dure et une protection efficace contre les perforations.
Cintre Comfort Riser en aluminium, potence réglable, selle Selle Royal Nuvola et tige de selle Magix. La potence réglable est l’élément qui permet d’adapter la position sans changer de pièce, ce qui est utile quand plusieurs personnes se partagent le même vélo.
Le poids du vélo, sa géométrie et le détail des développements ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut un trekking complet et facile à enjamber, pour aller travailler en semaine et rouler plus longuement le week-end. Les vingt-deux rapports couvrent les parcours vallonnés chargés, et le dynamo, les disques hydrauliques et les pneus Marathon dispensent de s’occuper de l’équipement au fil des saisons.
Ce n’est pas un vélo rapide, et il n’essaie pas de l’être : la fourche suspendue, les pneus de 47 mm et l’équipement complet se paient en rendement. Qui cherche à rouler vite sur route, ou à s’affranchir de l’effort en montée, regardera respectivement vers un vélo de randonnée sportive ou vers un trekking assisté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un cadre dont le tube supérieur est incliné et rejoint le tube de selle bas, ce qui réduit la hauteur à enjamber tout en conservant un triangle avant fermé.
Vingt-deux, en Shimano Cues, avec une chaîne CN-LG500. L’étagement est fin, avec des développements courts disponibles pour la montée chargée.
Des Shimano MT200 hydrauliques à deux pistons, à l’avant comme à l’arrière. Les plaquettes de cette série se trouvent dans tous les ateliers.
Une SR Suntour NEX réglable de 63 mm de débattement, un format destiné au confort sur route dégradée plutôt qu’au franchissement.
Non : le moyeu avant Shimano DH-3D37 est un moyeu dynamo, qui alimente l’éclairage à partir de la rotation de la roue.
