VTT de cross-country carbone à suspension IsoStrut de 80 mm, fourche Fox Factory 34 SL de 110 mm et transmission électronique Shimano XTR Di2 M9250 en douze vitesses.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Sur cette version du Supercaliber SLR, Trek associe le cadre à suspension intégrée de la deuxième génération et le groupe électronique XTR Di2 M9250. La logique reste celle du cross-country de course : 80 mm à l’arrière, une fourche courte, et un cadre SLR en carbone OCLV Mountain qui sert de base à toute la famille.
L’IsoStrut place l’amortisseur dans l’axe du tube supérieur, solidaire du triangle arrière. Les 80 mm annoncés servent à maintenir la roue au contact du sol dans les irrégularités rapides d’un circuit, sans la course d’un vélo de trail. Le cadre reçoit une patte de dérailleur universelle, la norme UDH.
Fox Factory 34 SL à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP SL à deux positions, pivot conique, déport de 44 mm, moyeu Boost110, axe Kabolt de 15 mm, pour 110 mm de débattement. Cent dix millimètres devant et quatre-vingts derrière, l’écart est faible : le vélo garde une assiette proche de l’horizontale et une direction vive, ce qui se paie en tolérance dès que la descente devient raide. La cartouche GRIP SL à deux positions ouvre ou ferme la compression basse vitesse, l’essentiel de ce qu’on manipule en course.
Shimano XTR Di2 M9250, en douze vitesses : manette électronique, dérailleur arrière à chape longue et cassette XTR M9200 en 10-51. Le passage électronique dispense de gaine et de tension de câble, donc de l’indexation qui se dérègle à mesure que la gaine se tasse. Le pédalier est un E*thirteen Helix Race carbone de 34 dents, manivelles de 170 mm, ligne de chaîne de 55 mm, sur boîtier E*thirteen BB20-92.
Étriers Shimano XTR M9200 hydrauliques à disque, avec un disque Shimano MT900 de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Ce panachage est logique : le transfert de masse vers l’avant au freinage fait travailler la roue avant bien davantage, un plus grand disque y améliore la puissance et la tenue en température, tandis que 160 mm suffisent derrière. Les roues sont en 29 pouces.
Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone OCLV, 750 mm de large, potence de 70 mm inclinée à moins 13 degrés, montée sur un jeu de direction FSA IS-2 conique. La selle Aeolus RSL a des rails carbone et 145 mm de large, la tige de selle est une Fox Transfer SL télescopique de 125 mm, en diamètre 31,6 mm et acheminement interne. Le poids du vélo, ses pneus, sa géométrie et ses tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut un vélo de course sans l’entretien d’une transmission à câble. Le XTR Di2 M9250, l’IsoStrut de 80 mm et la fourche de 110 mm dessinent un vélo taillé pour les parcours roulants et les circuits, où la précision du passage de vitesses et la vivacité comptent plus que la course de suspension.
Qui roule sur des sentiers accidentés, ou descend vite sur du terrain cassant, sera mal servi : 110 mm devant et 80 mm derrière laissent peu de marge, et un cockpit monobloc de 750 mm ne se règle pas comme un ensemble cintre et potence séparés. Un tout-suspendu de trail, avec 130 mm ou plus et une tige télescopique à grande course, conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
110 mm à l’avant avec la Fox Factory 34 SL, et 80 mm à l’arrière par l’amortisseur IsoStrut intégré au cadre.
Un groupe Shimano XTR Di2 M9250 en douze vitesses, à commande électronique, avec une cassette XTR M9200 en 10-51 et un plateau E*thirteen de 34 dents.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, en Shimano MT900, avec des étriers hydrauliques XTR M9200.
170 mm, sur un pédalier E*thirteen Helix Race carbone à plateau de 34 dents et ligne de chaîne de 55 mm.
C’est une Fox Transfer SL télescopique de 125 mm de course, en 31,6 mm, à acheminement interne, commandée depuis le guidon.
