Slash carbone à pivot haut en montage Shimano XTR douze vitesses, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, pédalier E*thirteen carbone et 15,15 kg sur la balance.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Voici la déclinaison Shimano de la finition haute du Slash de sixième génération. Le cadre carbone à pivot principal haut est celui des autres 9.9, mais la transmission mécanique XTR et le pédalier E*thirteen carbone donnent au montage une identité différente, et le poids relevé descend à 15,15 kg.
OCLV Mountain Carbon, rangement interne, jeu de direction à angle réglable, niveau de souplesse de suspension réglable, biellette en magnésium, pattes ISCG 05, Active Braking Pivot, interface UDH et axe arrière 148×12 mm. La fourche est une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3 RC2, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110, pour 170 mm de débattement. Le pivot haut associé au galet tendeur fait reculer la roue arrière en compression : la suspension avale mieux une succession de chocs frontaux, au coût d’un galet supplémentaire à surveiller.
Shimano XTR M9100 en douze vitesses, avec manette, dérailleur Shadow Plus à chape longue acceptant un pignon de 51 dents, et cassette M9101 en 10-51. XTR est le haut de gamme mécanique de Shimano, et le dérailleur Shadow Plus intègre un embrayage qui limite le ballottement de la chaîne dans le cassant. Le pédalier n’est pas d’origine Shimano : un E*thirteen LG1 Race Carbone à plateau de 30 dents, manivelles de 165 mm et ligne de chaîne de 55 mm, sur un boîtier E*thirteen BB20-P fileté de 73 mm.
Étriers M9120 hydrauliques à quatre pistons sur disques RT86 de 203 mm à l’avant comme à l’arrière. Un disque de 203 mm aux deux roues n’est pas là pour mordre plus fort, mais pour garder la même mordant après plusieurs minutes de descente continue.
Roues Bontrager Line Pro 30 en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, Boost110 avec axe de 15 mm à l’avant, Boost148 avec axe de 12 mm et corps de roue libre Shimano MicroSpline à l’arrière, moyeu Rapid Drive 108. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite offre 200 mm de course en 34,9 mm, une des plus longues du catalogue, qui demande une insertion suffisante dans le tube de selle. Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en carbone OCLV : 820 mm de large, 27,5 mm d’élévation, 35 mm de potence, sans possibilité de modifier l’un sans l’autre.
15,15 kg, pour un poids total admissible de 136 kg vélo, cycliste et bagages compris. Tailles, géométrie, pneus et amortisseur arrière ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’enduro qui préfère une transmission mécanique haut de gamme à une transmission électronique : XTR se règle à la molette, se répare loin de tout et n’a rien à recharger. Les 170 mm de ZEB Ultimate, les quatre pistons sur 203 mm et la tige de 200 mm en font par ailleurs un vélo taillé pour le terrain raide.
Il conviendra moins à qui roule sur des chemins doux, où 15,15 kg et un cintre de 820 mm pèsent à chaque relance, ni à qui aime ajuster sa position : le cockpit d’un seul tenant fige la longueur de potence. Enfin, la tige de 200 mm exclut les cyclistes aux jambes courtes pour une taille de cadre donnée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un groupe Shimano XTR M9100 mécanique en douze vitesses, avec cassette M9101 en 10-51 et dérailleur Shadow Plus à chape longue.
170 mm, avec une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3 RC2.
15,15 kg, pour un poids total admissible de 136 kg vélo, cycliste et bagages compris.
Un E*thirteen LG1 Race Carbone, plateau de 30 dents, manivelles de 165 mm, sur un boîtier E*thirteen BB20-P fileté de 73 mm.
200 mm, avec une Bontrager Line Elite en 34,9 mm à acheminement interne et commande MaxFlow.
