VTT semi-rigide aluminium à fourche SR Suntour XCT 30 de 100 mm avec blocage, transmission Shimano CUES LinkGlide neuf vitesses en 11-46 et freins hydrauliques Shimano MT200.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Un cran au-dessus du Marlin 4, le Marlin 5 garde le même cadre aluminium et met la différence dans la transmission et la fourche. Shimano CUES en neuf vitesses, cassette LinkGlide et fourche à blocage : trois choix qui visent la durabilité et le confort d’utilisation plutôt que la performance.
Aluminium Alpha Silver, acheminement interne des câbles du dérailleur arrière et d’une tige de selle télescopique, fixations de porte-bagages et de béquille, montage arrière ThruSkew en 135×5 mm, jeu de direction semi-intégré en 1,125 pouce. La gaine prévue pour une tige télescopique laisse la possibilité d’en monter une plus tard sans toucher au cadre.
SR Suntour XCT 30 à ressort hélicoïdal, réglage de précontrainte et blocage hydraulique, 100 mm de débattement, déport de 42 mm pour roue de 29 pouces, blocage rapide de 100 mm. Le blocage est l’ajout utile : il neutralise la fourche sur route et sur piste lisse, là où le débattement ne fait que consommer l’énergie du pédalage. Sur un vélo qui sert autant à rejoindre le chemin qu’à le parcourir, cette commande change le rendement des liaisons.
Shimano CUES U4000 de bout en bout : manette avec indicateur optique de vitesse, dérailleur arrière U4000, cassette LinkGlide LG300 en 11-46 à neuf pignons, pédalier CUES U4001 de 32 dents en manivelles de 175 mm, sur un boîtier Shimano de 73 mm à cartouche filetée. La chaîne est une Shimano LG500. LinkGlide est la déclinaison renforcée des transmissions CUES : les dents des pignons sont dessinées pour encaisser plus de couple et durer plus longtemps que sur une cassette classique, au coût d’un passage un peu moins vif. L’amplitude 11-46 sur neuf pignons donne des sauts de vitesse plus francs qu’une cassette à douze pignons, ce qui se remarque quand on cherche la cadence exacte.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200, sur disques Shimano RT26 six trous de 180 mm et 160 mm. Les MT200 sont les étriers hydrauliques les plus répandus sur ce segment : peu puissants comparés à un quatre pistons, mais fiables, faciles à purger et disponibles partout. Le cintre en alliage Bontrager mesure 750 mm pour 15 mm d’élévation, la potence Bontrager Comp fait 50 mm, la selle est une Bontrager Verse Short à rails inoxydables et les poignées des Trek Line Comp à verrouillage.
Le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le Marlin 5 s’adresse à qui roule régulièrement sur chemins et pistes forestières et veut une transmission qui tienne dans le temps sans entretien pointu. LinkGlide est précisément conçu pour cela, et le blocage de fourche rend les portions de route moins pénibles. Les fixations de porte-bagages permettent en plus un usage utilitaire.
Ceux qui cherchent des sauts de vitesse rapprochés ou un freinage puissant en descente longue seront déçus : neuf pignons en 11-46 espacent les rapports, et les MT200 à deux pistons atteignent leurs limites quand la pente s’allonge. Une transmission à douze vitesses et des étriers à quatre pistons sont le pas suivant.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf, en mono-plateau, avec une cassette Shimano LinkGlide LG300 en 11-46, un dérailleur CUES U4000 et un plateau de 32 dents.
Des pignons au dessin renforcé, prévus pour encaisser davantage de couple et durer plus longtemps qu’une cassette classique, avec en contrepartie un passage un peu moins vif.
Oui, la SR Suntour XCT 30 dispose d’un blocage hydraulique, en plus du réglage de précontrainte, pour ses 100 mm de débattement.
Des Shimano MT200 hydrauliques, sur disques Shimano RT26 six trous, de 180 mm et de 160 mm selon la position.
Le Marlin 5 reçoit une transmission Shimano CUES neuf vitesses au lieu de huit, une fourche XCT 30 avec blocage et des freins Shimano MT200 à la place des Tektro.
