Tout-suspendu de VTT à cadre aluminium, 130 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, commande de suspension au guidon, SRAM GX Eagle douze vitesses et 14,5 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Un cadre aluminium, une suspension RockShox à trois modes, une tige de selle télescopique dont la course grandit avec la taille : le Spark 950 reprend la mécanique de la famille dans sa version la plus accessible, pour 14,5 kg annoncés.
La fourche est une RockShox Pike RL3 à ressort pneumatique et cartouche Charger spécifique, avec trois modes, axe Maxle Lite de 15×110 mm, déport de 44 mm, blocage, réglage de détente et 130 mm de débattement. L’amortisseur est un RockShox Deluxe Select RL3 en montage Trunnion, à ressort Debon Air, 120 mm de course en T165x45 mm, avec trois modes entre blocage, trail et descente. Le TwinLoc 2 rassemble tout au cintre, suspension et tige de selle, ce qui évite de descendre la main pour agir sur la molette d’un amortisseur logé dans le cadre.
Spark Alloy SL 6011, suspension intégrée, Flex Pivot au lieu d’un roulement de base, angle de direction ajustable de plus ou moins 0,6 degré, gaines guidées dans le cadre, boîtier BB92, arrière Boost en 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH pour la patte de dérailleur, remplaçable partout.
SRAM GX Eagle mécanique en douze vitesses, chaîne NX Eagle, pédalier X1 Eagle en axe DUB à plateau unique de 32 dents, boîtier PressFit 92. Le freinage est confié à des Shimano MT501 sur disques SM-RT54 en Center Lock de 180 mm aux deux roues. Ce mélange de marques est courant sur les montages d’équipement d’origine, et il ne pose aucun problème de compatibilité, les leviers et les manettes étant indépendants.
Jantes Syncros X-30SE de 30 mm à 32 trous, rayons en acier inoxydable de 1,8 mm, moyeux Formula CL-811 et CL-148S aux standards Boost. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces à carcasse Performance, tubeless ready, gomme Addix. Passer ces pneus en tubeless reste la première amélioration à envisager : moins de crevaisons lentes et une pression plus basse pour l’accroche.
Cintre Syncros Fraser 2.0 DC en aluminium 6061 de 760 mm avec mini rise et 8 degrés de back sweep, potence Syncros DC 3.0 en 31,8 mm, poignées à verrouillage, selle Tofino 2.5 et tige télescopique Syncros Duncan Dropper 2.0, de 100 mm en taille S, 125 mm en M, 150 mm en L et 170 mm en XL. Une course de 100 mm en petite taille est cohérente : sur un cadre court, un tube de selle plus long ne rentrerait pas. Le vélo pèse 14,5 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Spark s’adresse à qui veut un tout-suspendu complet et durable pour des sorties en chemin, en forêt et en moyenne montagne. Le cadre aluminium encaisse, la GX Eagle donne douze vitesses fiables, les disques de 180 mm assurent la descente et la tige télescopique adapte la position sans descendre de vélo.
Sur le plan de la performance, 14,5 kg pèsent lourd en montée et en relance, et les pneus à carcasse Performance limitent l’accroche disponible. Qui vise le chronomètre ou roule beaucoup en terrain technique gagnera davantage à choisir un montage carbone du même cadre qu’à modifier celui-ci pièce par pièce.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
130 mm, sur une RockShox Pike RL3 à cartouche Charger trois modes, avec axe Maxle Lite de 15x110 mm et blocage au guidon.
100 mm en taille S, 125 mm en M, 150 mm en L et 170 mm en XL, sur une Syncros Duncan Dropper 2.0.
En aluminium : un Spark Alloy SL 6011, avec la suspension intégrée et le Flex Pivot communs à la gamme.
Douze, avec un dérailleur SRAM GX Eagle mécanique, une chaîne NX Eagle et un plateau unique de 32 dents.
14,5 kg, avec un cadre aluminium, des jantes Syncros X-30SE et des freins à disques de 180 mm.
