Semi-rigide de cross-country à cadre carbone, fourche RockShox Judy Silver de 100 mm, transmission SRAM douze vitesses, quatre tailles et 12,4 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Ce Scale 940 est un semi-rigide de cross-country à cadre carbone, monté avec des périphériques d’entrée de gamme. Le relevé de ce millésime est plus lacunaire que celui des années suivantes, et plusieurs champs y sont abîmés : la fiche s’en tient donc aux caractéristiques lisibles sans ambiguïté.
Le cadre est en carbone, avec un boîtier BB92, un arrière en 12×148 mm Boost et un passage de gaines interne. À l’avant, une RockShox Judy Silver TK à ressort pneumatique Solo Air, 100 mm de débattement, réglage de détente et blocage, sur un axe de 15×110 mm avec un déport de 42 mm. C’est une fourche simple, sans réglage de compression, cohérente avec le reste du montage.
Douze vitesses SRAM, avec une manette SX Eagle Trigger, un dérailleur NX Eagle, une cassette SX-PG1210 en 11-50 et un pédalier SX Eagle DUB à plateau de 32 dents en standard Boost. La cassette 11-50 se monte sur un corps de roue libre classique, ce qui facilite le remplacement d’une roue arrière, mais elle démarre à onze dents et plafonne donc plus tôt en développement maximal qu’une cassette qui descend à dix.
Shimano MT200, avec des disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Les roues sont en 29 pouces et les pneus des Schwalbe Rapid Rob de 2.25 pouces en gamme Active, aux deux extrémités. Le Rapid Rob est un pneu de loisir à tringle rigide, robuste et économique, qui roule bien sur sol dur mais reste loin des pneus de compétition en accroche comme en poids.
Cintre plat Syncros en aluminium de 740 mm avec neuf degrés de recul, potence Syncros FL2.0 à six degrés avec entretoise et capuchon intégrés, selle Belcarra 2.5 et tige de selle Syncros fixe en 31,6 x 400 mm. Quatre tailles, de S à XL, pour 12,4 kg annoncés. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé, et plusieurs champs de ce millésime sont trop dégradés pour être exploités.
Ce montage s’adresse à qui veut un cadre carbone avec un équipement simple, pour rouler sur les chemins et les parcours de cross-country roulants. La transmission SRAM en douze vitesses couvre une plage suffisante, les freins hydrauliques sont bien dimensionnés et les 12,4 kg annoncés restent contenus pour ce niveau de montage.
Les pneus Rapid Rob à tringle rigide et la tige de selle fixe sont les deux pièces qui limitent le plus le vélo : les premiers pèsent et accrochent peu, la seconde interdit de dégager la selle en descente. Ce sont aussi les deux plus faciles à remplacer. Qui roule sur terrain technique regardera un montage à tige télescopique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, avec une RockShox Judy Silver TK à ressort pneumatique Solo Air, réglage de détente et blocage, sur un axe de 15x110 mm.
Douze, avec une manette SRAM SX Eagle, un dérailleur NX Eagle, une cassette SX-PG1210 en 11-50 et un plateau unique de 32 dents.
Non, c’est une tige Syncros fixe en 31,6 x 400 mm.
Des Schwalbe Rapid Rob en 29x2.25 de gamme Active, à l’avant comme à l’arrière.
Quatre, de S à XL, d’après le relevé de caractéristiques.
