VTT électrique de gravité à cadre aluminium et 180 mm de débattement avant, fourche RockShox ZEB, moteur Bosch Performance CX, batterie PowerTube de 625 Wh et 24,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Avec 180 mm à l’avant, ce Ransom eRIDE se place tout au bout du spectre de la gamme tout-terrain assistée de Scott. Le cadre aluminium annonce 180 mm de débattement, une cinématique Virtual 4 link, une géométrie ajustable, une compatibilité avec des roues de 27,5 et de 29 pouces et une batterie Bosch amovible intégrée.
Bosch Performance CX, bridé à 25 km/h en Europe, avec une PowerTube de 625 Wh. La commande se fait par un Bosch Purion, l’interface la plus simple du catalogue : un petit écran monochrome au guidon, sans navigation ni connectivité étendue. Sur ce montage, la capacité reste inférieure aux 750 Wh des Patron du même millésime, ce qui joue sur la masse comme sur la réserve disponible.
La fourche est une RockShox ZEB à ressort pneumatique, réglable en détente, avec axe de 15×110 mm et 180 mm de débattement. La ZEB est la fourche de gravité de la marque, à plongeurs de gros diamètre, choisie ici dans une version simple côté hydraulique. À l’arrière, un FOX Float X2 Performance à air, avec réglages de compression et de détente basse vitesse et un levier à deux positions. Le X2 est un amortisseur à double chambre, apprécié pour sa tenue sur les descentes longues, là où la chaleur fatigue les amortisseurs plus simples.
Shimano XT en douze vitesses, avec une chaîne CN-M6100 et un pédalier FSA CK-745 à plateau de 34 dents sur des manivelles de 165 mm. Le freinage repose sur des Shimano BR-M7120 à quatre pistons, avec des disques SM-RT70 de 203 mm à l’avant et à l’arrière.
Roues de 29 pouces sur moyeux Shimano HB-MT410 et FH-MT410, jantes Syncros MD30 de 30 mm de largeur interne à 32 rayons, tubeless ready. Les pneus sont des Maxxis en 29×2.6 à carcasse EXO+ et gomme 3C Maxx Terra : un Assegai à l’avant, un Dissector à l’arrière. Le cadre acceptant les deux diamètres, un montage à roue arrière de 27,5 pouces reste possible.
Le cockpit est celui d’un vélo de descente : cintre Syncros Hixon 2.0 Rise de 800 mm avec 20 mm de relevé, potence XM1.5 à zéro degré, poignées Pro lock-on et jeu de direction Acros Blocklock, qui limite la rotation du cintre pour protéger le cadre en cas de chute. La tige Syncros Duncan Dropper 2.5 va de 125 mm en S à 200 mm en XL. Le vélo pèse 24,8 kg. La géométrie chiffrée et l’autonomie annoncée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est un vélo pour la descente engagée avec assistance : 180 mm à l’avant, un amortisseur X2, un cintre de 800 mm et des pneus de 2.6 pouces forment un ensemble destiné au terrain raide et cassant, et le moteur remplace la remontée mécanique. Le Blocklock et la géométrie ajustable confirment cette orientation.
Sur chemin roulant, tout se retourne : 24,8 kg, des crampons hauts et un cintre très large rendent le vélo pataud dès que la pente s’adoucit. La batterie de 625 Wh, plus petite que celle des autres tout-suspendus assistés de la marque, limite aussi le nombre de remontées. Pour rouler large et longtemps, un vélo de trail assisté à 140 mm conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
180 mm, avec une fourche RockShox ZEB à ressort pneumatique et axe de 15x110 mm. Le cadre annonce lui aussi 180 mm.
625 Wh, dans une Bosch PowerTube amovible, associée à un moteur Performance CX bridé à 25 km/h en Europe et à une commande Purion.
Oui, le cadre est annoncé compatible avec des roues de 27,5 et de 29 pouces, avec une géométrie ajustable. Le montage d’origine est en 29 pouces.
24,8 kg, avec son cadre aluminium et sa batterie de 625 Wh.
800 mm, avec 20 mm de relevé, sur une potence Syncros XM1.5 à zéro degré et un jeu de direction Acros Blocklock.
