VTT électrique d’enduro carbone à suspensions FOX Factory Kashima, 170 mm à l’avant, freins Magura MT7 avec ABS Bosch, moteur Performance CX, 800 Wh et 24,3 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Tuned désigne le haut de la gamme Patron ST, l’enduro assisté de Scott. Le cadre carbone et la cinématique Virtual 4 Link sont ceux des autres finitions ; ce qui change tient dans les suspensions, entièrement en série Factory à revêtement Kashima, et dans le freinage Magura associé au système antiblocage Bosch.
Fourche FOX 38 Factory Grip X2 Air à revêtement Kashima, réglable en compression et en détente, haute et basse vitesse, axe de 15×110 mm à blocage rapide, déport de 44 mm, 170 mm de débattement. Le Kashima est un traitement de surface des plongeurs qui réduit le frottement au démarrage de la course, ce qui se ressent surtout sur les petits chocs rapprochés. À l’arrière, un FOX FLOAT X NUDE Factory EVOL Piggy Back Trunnion développé avec Scott : trois modes, montée, contrôle de progressivité et descente, avec une course qui passe de 150 à 100 mm, plus des réglages de compression et de détente.
Magura MT7 à quatre pistons, disques MDR-P de 220 mm à l’avant et 203 mm à l’arrière, avec le Bosch ABS Pro. Les MT7 sont les étriers de gravité de Magura, dont la puissance s’accorde aux grands disques choisis ici. L’antiblocage régule la pression du frein avant pour empêcher la roue de se bloquer, un secours utile sur un enduro assisté dont la masse allonge naturellement les distances d’arrêt.
Bosch Performance CX, assistance coupée à 25 km/h en Europe, batterie PowerTube de 800 Wh intégrée au cadre, annoncé compatible avec la batterie complémentaire PowerMore. L’interface se limite au System Controller intégré et à une Mini Remote. La transmission est une SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, cassette XS-1275 en 10-52, commande AXS Rocker Pod et pédalier GX Eagle aluminium, fixée sur l’interface UDH du cadre.
Roues Syncros Revelstoke-E 1.5 IS, jantes de 30 mm à 28 rayons, tubeless ready, en 15×110 mm devant et 12×148 mm Boost derrière. Les pneus associent un Schwalbe Magic Mary en 29×2,5 pouces à carcasse SuperGravity et gomme Ultra Soft à l’avant, et un Schwalbe Explore de même section en gomme Soft à l’arrière. Le cintre Syncros Hixon iC carbone mesure 780 mm, avec un rehaussement de 15 mm en S et M et de 25 mm en L et XL, et la tige télescopique Duncan 1.5S à course réglable va de 140 mm en S à 210 mm en XL.
24,3 kg, en quatre tailles de S à XL. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette finition parle au pilote d’enduro qui exploite réellement des suspensions réglables en haute et basse vitesse, et qui descend assez vite pour apprécier des Magura MT7 sur disques de 220 mm. Les 170 mm à l’avant, les pneus SuperGravity en gomme tendre et les 800 Wh de batterie composent un vélo de descente qui remonte tout seul.
Pour une pratique plus douce, tout cet équipement reste inemployé et pénalise le roulage : la gomme Ultra Soft s’use vite sur route, la fourche de 38 mm alourdit l’avant, et 24,3 kg ne se relancent pas au sprint. Un tout-suspendu de 150 mm à pneus polyvalents conviendra mieux à qui alterne chemins et sentiers.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Les suspensions passent en FOX Factory à revêtement Kashima, et le freinage en Magura MT7 avec ABS Bosch et disques MDR-P, là où le RC monte une FOX 38 Performance Elite et des Shimano SLX.
170 mm à l’avant avec la FOX 38 Factory, et 150 mm à l’arrière en mode descente, l’amortisseur FLOAT X NUDE passant à 100 mm en position montée.
Une PowerTube Bosch de 800 Wh, avec un moteur Performance CX bridé à 25 km/h dans sa version européenne.
C’est un traitement de surface des plongeurs de fourche et de la tige d’amortisseur, qui réduit le frottement au début de course et améliore la sensibilité sur les petits chocs.
24,3 kg, un poids courant pour un enduro assisté à batterie de 800 Wh, jantes aluminium et pneus SuperGravity.
